汽车空调压缩机常见故障原因分析排除

汽车空调系统的大多数运动件都在压缩机上,因此压缩机的检修量最大。一般压缩机常见的故障有卡住、泄漏、压缩机运转不良和异响过大四种。

1)卡住。

压缩机卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑。如果发现冷冻机油因制冷剂的泄漏而泄漏,或者蒸发器的溢油管、POA阀的溢油阀、CCOT系统的油气分离器的油孔堵塞,都会使压缩机因得不到足够的冷冻润滑油而卡住。

如果发现离合器或传动带打滑,在排除不是离合器和传动带的故障后,一般都是由压缩机卡住所致。这时应立即关闭A/C开关,检查系统是否泄漏,如果系统泄漏而使冷冻润滑油泄露,则应进行检漏;如系统不泄漏,则是油路问题,检查溢油阀与蒸发器压力控制装置是否堵塞。如果堵塞,将系统中的制冷剂放掉或回收,更换溢油器,并清洗其他各阀,重新装回系统。如果压缩机卡住很牢,根本不能转动,可能是活塞在气缸内咬死,这种情况压缩机已无修理价值,一般作报废处理。

2)泄漏。

泄漏也是压缩机常见的故障。压缩机泄漏有漏油和漏气两种情况,泄漏轻微,只泄漏制冷剂,严重时,既泄漏制冷剂又泄漏冷冻润滑油。在轴封处也有很微量的泄漏,如果每年的泄漏量小于14.2g,不影响制冷系统的性能,认为是正常情况;若泄露量超过14.2g,就必须进行检修,更换密封件。如果压缩机的缸体上出现裂纹产生泄漏,则应更换压缩机。

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3)压缩机运转不良。

压缩机出现运转不良,可用歧管压力表检测压缩机的吸气压力和排气压力,如果两者压力几乎相同,用手触摸压缩机,发现其温度异常的高,其原因是压缩机缸垫窜气,从排气阀出来的高压气通过气缸垫的缺口窜回到吸气室,再次压缩,产生温度更高的蒸气,这样来回循环,会把冷冻润滑油烧焦造成压缩机报废。如果进、排气弹簧片破坏或者变软,也将造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良,这种故障只是吸气压力和排气压力相同或相差不大,而压缩机不会发热。

4)异响过大。

空调系统的异响主要来源于压缩机和蒸发器风扇,但异响如果由压缩机发出的,则主要原因如下:

①异响主要由离合器结合时打滑发出;或者由于传动带过松或磨损引起。

②压缩机的振动以及轴的振动也是异响的来源之一。首先检查其支撑是否断裂,紧固螺栓是否松动,引起压缩机振动的还有传动带张力过紧或传动带轮轴线不平行。压缩机的轴承磨损过大,会引起轴的振动。传动带轮轴承润滑不良,也会引起异响。