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谈谈火花塞

汽车构造与原理 2020-06-15 0
一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作,如换机油、火花 塞等,但阁下是否认识到这些简单的东西,如果选择得宜的话,对爱车的保 护及性能,将有很大的功用。
火花塞
汽车改装的基本动作,是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高 压导线就是点火系的首步改动。
火花塞,俗称火咀,它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电 ,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能 发动机的基本条件:高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可 见火花塞的重要程度。
常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀,其实这是对火花塞电极材料的不同 而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞,其电极材料由镍锰合金制 成(即普通火咀),它们一般在行驶 1 万公里或 1 年后都要进行检查或更换。 而白金火花塞则可实现 10 万公里内免检查更换,而近来才出现的铱金属火花 塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便,不过这里提醒一句, 您在修发动机时若没特别申明,修理厂是不会给您换上白金火花塞的,因为 一只普通火花塞仅几十元,而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔
、宝一类高档汽车和部分丰田汽车才原厂配用白金火花塞),所以您必须紧记普 通火花塞的保养时限,并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等,此处 不多说)。
白金、铱金火花塞的售价比较昂贵,毕竟是稀有金属吗!其实它们的份量很 少,仅在两电极的尖端焊上小小丁点,不过不要小看这么一点。为什么要用 稀有金属,正如前所说首先是耐用。气缸在工作时,混合气压缩、燃烧产生 极高的温度和压力,使火花塞电极温度高达 900°c 左右,此时还要火花塞点 火,电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极 材科,而镍则有接近 1500°c 的熔点且价格便宜,所以被广泛应用。白金则接 近 2000°c 才被熔掉,其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材 料则比白金有更高的熔点,所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况 下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质,所以白金、铱金在极高 转速的高温、高压下,依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情 况下,普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花,甚至有可能“失火” ,引擎的工作因此大打折扣。
明白为什么改装高性能火花塞之后,还要提醒您,不要盲目跟风。改火花塞 需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好,一分钱一分 货,是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵,试问您经常去“飙车”吗?如果 不是,好的白金火花塞也不比铱金的差,没必要浪费钱。
2.如何正确使用和保养火花塞
通常火花塞使用寿命为 15000 公里,长效火花塞使用寿命为 30000 公里。发 动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在 500℃至 600℃。如果温度过 低,绝缘体容易积炭,可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高,则易 引起早燃和爆震。