燃油压力调节器的工作原理和功用

燃油压力调节器的工作原理如下


发动机运转时,进气歧管的负压和弹簧预紧力共同作用在膜片上。燃油泵供给的燃油同时输送到喷油器和压力调节器的燃油室,若油压低于预定值,球阀将回油孔关闭,燃油不再进一步流动。当油压超过预定值时,燃油压力推动膜片使阀向上移动,回油孔打开,燃油经回油管流回油箱,同时弹簧室的弹簧被进一步压缩。 一部分燃油经回油孔流回油箱,燃油分配管内的油压下降,膜片在弹簧力的作用下向下移动到原来位置,球阀将回油孔关闭,使燃油分配管内的油压不再下降。

燃油压力调节器的工作原理


作用在膜片上方的进气歧管负压用来调节燃油分配管内的压力。若弹簧的预紧力为0.25MPa,则进气歧管负压为零时,燃油分配管内的压力保持在0.25MPa。发动机在怠速工况时,进气歧管压力约为-0.054MPa,此时回油孔开启的燃油压力为0.196MPa。节气门全开时,进气歧管的压力约为-0.005MPa,这时回油孔开启的燃油压力变为0.245MPa,即节气门全开时的油压调整值自动调整0.245MPa

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燃油压力调节器的功用

燃油压力调节器的功用是调节喷油器的燃油压力,使油路中的燃油压力与进气管压力之差保持常数,这样从喷油器喷出的燃油量便唯一地取决于喷油器的开启时间,使电控单元ECU能够通过控制电脉冲宽度来精确控制喷油量。