点火线圈坏了是什么症状 点火线圈故障分析

点火线圈的作用是产生高压电。点火线圈主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存。当初级线圈绕组电流突然被切断(通过功率晶体管断开电路接地端)时,磁场衰减,使次级线圈绕组产生感应电动势,该感应电动势的电压使得火花塞放电产生火花

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点火线圈故障会导致加速不良

点火线圈坏了损坏后,火花塞跳火强度会不足,混合气不能正常燃烧,会引起发动机出现冷车不易启动、启动后怠速运转不稳、热车后加速“闯车”、最高车速下降等故障。点火线圈坏了对应的气缸会不工作,造成急速抖加油门无力,加不上油,故障灯亮等。另外,发动机缺缸时,气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃,会从排气管排出。但实际上,排气管的温度很高,当混合气体到达排气管时候会因排气管的高温而燃烧,这时候燃烧产生大量热量会使排气管中三元催化气孔堵塞,导致三元催化失效,可见点火线圈坏了会引起其他的汽车部件损坏,所以及时排除故障是十分有必要的。


点火线圈原理

点火线圈工作原理就是利用变压器原理将低压电变为高压电,将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。

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点火故障码

电子控制模块(ECU)持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块(集成在ECU)的点火诊断监控器(IDM)脉冲信号,该故障码会出现。故障原因包括点火启动/运行电路、点火线圈电路、点火线圈本身故障、电子控制模块故障等。

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点火线圈故障方法解决


一是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音。

二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。

三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。

如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆,如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁,建议停止驾驶,到维修厂进行检查维修。

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