发布于 10-26 17:29:38
车辆的动力传输系统
手动档汽车的动力传输基本上是由发动机、离合器、同步器、变速器、传动半轴等组成
发动机提供转速和扭矩输出，离合器在起步和换挡时起到暂时分离发动机和变速器之间的动力传输作用，同步器辅助变速器和发动机的结合，方便档位挂入。变速器在车辆低速时对发动机的输出起降速增扭的作用，在高速时也可以起到增速降扭的功用，省油经济。当刹车失灵时，此时松开油门踏板，发动机的转速急剧的降低，变速器端的速度会远远高于发动机的转速，此时发动机接合不仅不会继续输出动力，对于传动系统来说增加了阻力(发动机转速会倒拖上升产生阻力)，可以帮助降低车辆速度。变速器的档位越低，传动比越大，发动机的倒拖力越大，所以根据车速实时的降低手动档档位有助于快速减速。等车速降低到8到10公里的一档怠速范围内，直接关闭发动机，逼停车辆即可。
以安全气囊为例，它的打开逻辑就需要满足速度条件和减速度的条件，如果发动机熄火之后，整车网络的通信中断，无论多么重的撞击安全气囊都不会工作，那岂不是自己害了自己吗？
电子助力转向系统
现代车辆越来越多的配备电子助力转向系统，它的原理也是通过电机工作辅助驾驶员操作，降低转向力的输入，在低速时的功能和作用尤其明显。
当发动机熄火之后，车辆上其它的模块会快速关闭。整车总线上没有了信号传输，助力转向功能丧失。尤其在低速时转向会越发沉重，对于女性驾驶员来说可能会因为无法转向而引起事故。
其它辅助安全系统
虽然刹车系统失灵了，但是不确定是不是完全的失效。可以尝试着多次踩刹车踏板的方式来试探是否功能恢复。如果熄火发动机，几脚刹车就会消耗完真空助力器里面的真空度，即使刹车功能恢复你也踩不到刹车了。
另外如果配备的电子驻车功能，在高速行驶时可以长按电子驻车按钮，电控单元会识别出安全刹车的请求，提供一定的刹车力。机械手刹也可以拉起很小（千万不能过大，车辆是瞬间失控）的幅度用后轮提供刹车力。其它诸如AEB，LSCMB的刹车功能需要整车通信正常才可以在紧急时刻发挥作用。
鉴于目前车辆的电控技术发展，无论是手动还是自动档车辆在刹车失灵的时候都不能在高速行驶时熄火发动机，一方面失去了发动机倒拖提供的刹车力，另一方面会影响整车其它系统的正常工作，反而变得更加危险。
