宝马N55发动机133E10 电子气门调节故障过于频繁,已禁用怎么修


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经常维修过宝马车技师,大家对于维修宝马N55发动机可是熟悉了。也是宝马发动机历史上比较优秀的发动机。很多故障也是技师的家常便饭。今天就来简单讲讲发动机电子气门控制系统故障。


故障码2E0F:

1.电子气门控制系统退出工作状态,调校故障出现频率过高。
2,2DF10F电子器模控制系统的故障,
3,2DCF -电子气门控制系统:未测到任何运动

这些电子气门故障码是N55发动机常见故障,也是修理 厂非常头痛的故障.

有些地方更换了所有相关配件都无法解决的故障,所谓宝马神故障。这个故障都是出现在N55系列的发动机。

客户反映最近车辆偶发启动不了,是一台13年的老款宝马X5 E70,目前的公里数有10万公里了。

我们出去试车的时候发动机灯就报警了,然后发动机异常,功率下降,你在急加速的时候,整个车子也没有力,提不上来。将车辆熄火停了一会就发现,车辆就很难启动。但偶尔也可以启动,有时也会打几手也启动不了。

使用ISTA诊断的结果存在以下故障码。
1,133E10 电子气门调节故障过于频繁,已禁用
2,2DCF -电子气门控制系统:未测到任何运动

这样的故障代码你有遇到过吗?其实这故障出现在电子气门控制系统。

难启动的最大的原因是发动机熄火时,电子气门控制系统可能偶尔会卡在下部的极限位置。导致车辆进气不足。

首先我们需要进行学习VVT系统磨合ABL一下,如果磨合成功就不用换检查VVT马达及偏心轴,如果磨合没有成功,我们继续就得拆解VVT马达及偏心轴检查具体磨损现象。

这辆车当我们继续进行走VVT系统磨合ABL多次的磨合,学习还是失败了。

我们继续找一下问题,当我们拆出气门室盖找到了问题,我们可以看到偏心轴上面有明显的磨损及发卡现象。

当发动机工作时VVT马达与偏心轴来回工作咬合的时候,就出现了报警的情况,或者不能正常的回位。

根据宝马维修的技术的要求,我们需要更换掉偏心轴、VVT马达电机、及滚珠轴承。当更换后,试车后故障消除。  

如果当我们拆出气门室盖出来,检查偏心轴及VVT马达电机均未发现有异常时。
我们就要进行将偏心轴调到最大升程。为了方便下次启动车辆。

这时故障有可能出现在DME。重点检查DME内部,如有必要请专业维修DME检测内部部件。如客户比较豪,可以建议客户更换DME。

好了,今天分享就到这,希望能帮到大家。如果觉得有用,多多分享。