自吸发动机烧机油怎么分辨是气门油封漏油还是活塞环间隙大?

老车公里数大烧机油,怎么能分辨是气门油封漏油造成的还是活塞环间隙过大造成的?

汽车烧机油的症状都是排气管冒蓝烟,油底壳中的机油减少,发动机烧机油的原因,无外乎就是三种:气门油封泄漏,活塞环间隙大或者油环卡死,曲轴箱通风阀损坏,对于涡轮增压发动机来说还有增压器漏机油的可能。症状一样,但是故障原因不同,那么我们该如何判断是什么原因导致的烧机油呢?外衣判断错了,小病大修,那不就亏大了。今天老侯来告诉你几个判断烧机油原因的方法,赶紧收藏起来,以后会给你省不少钱。

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1、发动机冷车启动困难,天越冷越不容易启动,发动机启动后排气管有轻微的蓝烟,发动机温度升高后蓝烟反而加重,发动机转速越高,蓝烟越大,测量发动机气缸压力,比正常值低,火花塞上积碳严重,这种情况一般就是由于活塞环磨损导致的烧机油。对于这种烧机油,只有大修发动机才能解决,至少也要更换一套四配套,是烧机油中治理难度最大的,费用也是最高的。

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2、发动机未启动时,观察排气管末端,有明显机油浸润的痕迹,内部用手能摸到潮湿的机油印迹,发动机启动的瞬间,从排气管中冒出一股蓝烟,发动机温度升高后,蓝烟反而减轻了,发动机转速上升,蓝烟也不会加重,在收油门的瞬间,蓝烟反而加重,拆下进气歧管会看到进气门导管处有机油痕迹,这种情况一般就是气门油封泄漏导致的烧机油,只要更换气门油封就可以了。不过更换气门油封也是一个比较难的操作,一般需要把气缸盖拆下来,费用也不低,不过也有大牛修理工不拆气缸盖也能换,使用一种专用工具把气门顶住,这种更换方法对发动机损伤小,还是比较推荐的。

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3、发动机不论冷热车,排气管都冒蓝烟,冷车时更严重,急加油时排气管反而不冒蓝烟,拆下进气歧管,里面有机油痕迹,用嘴吸PCV阀,始终是通畅的,这种情况一般就是曲轴箱通风阀损坏导致的烧机油。这种故障是比较好处理的,换个曲轴箱通风阀就好了。某德系大品牌早期的发动机烧机油严重,很多就是由于这个阀损坏导致的。

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4、发动机不论温度高低,排气管都冒蓝烟,特别是急加速时,有大量的蓝烟从排气管中冒出,拆下与增压器连接的进排气管,在进气或者排气端有机油痕迹,用手晃动增压器叶轮,径向间隙明显,这种情况一般就是增压器损坏导致的烧机油。对于这种烧机油治理比较容易,更换增压器就可以了,但是费用可不低。

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但是在现实中,你去修理厂说自己的车烧机油了,基本没人给你详细的检查判断,都是一句“大修发动机吧”。然后全车拆解,把所有的零部件都换了,包括活塞、活塞环、气缸套、气门、气门油封、气门导管、曲轴箱通风阀、涡轮增压器,等等,反正都是你消费。最后你也不知道到底是哪个零部件导致的烧机油,修理工知道也不会告诉你,或者给你说是综合症,各方面原因都有,最后病虽然治好了,但是费用可不低,很多车小病大修就是这么来的。