零下30度用10w40的机油有什么后果?

看了下面很多人的回答,都在说什么零下30度,10w40的机油已经完全凝固,失去流动性了,发动机会得不到润滑,进而导致拉缸、抱瓦甚至发动机报废等。但是我用自己的亲身经历告诉你:在零下30度的气温下,用10w40的机油,除了启动时有点吃力之外,其它都很正常。只要你原地充分热车,并不会出现发动机过度磨损、早期损坏的故障。

有些人可能不信,说10w40的机油能使用的最低温度是零下25度,你这都零下 30度了,机油不就凝固了吗?这样的机油还有润滑能力吗?其实网上流传的那种“0W机油最低使用温度是零下35度、5W机油最低使用温度是零下30度、10W机油最低使用温度是零下25度”的说法,只是一种大致的猜测,是说机油在这个温度下流动性变差了,但并不是不流动了。机油真正不流动,必须达到机油的倾点。一般来说,机油的倾点都在零下40度左右,在零下30度时还是有一定流动性的。

我就生活在寒冷的东北地区,在冬季最低温度可以达到零下30度左右。我之前开的一辆捷达伙伴轿车,就一直使用10w40的机油。在冬季特别冷的天气里,汽车露天停放了一晚上,早晨冷车启动时会有点吃力,但只要电瓶的电量足够,一般最多两次就可以让发动机启动了。启动后发动机的转速会比较高,此时你要原地热车一到两分钟,千万不要立即开走。等发动机的转速稍有下降,你就可以正常驾驶了。这辆车开了十多年,将近二十万公里,一直都好好的,发动机并没有烧机油,更没有拉缸化瓦等故障。

不仅仅是我的车,我身边的其他人,也开这样的车,也是使用这样的机油,汽车都正常运行,并没有出现发动机过度磨损、早期损坏的故障。所以,在零下30度就一定不能使用10w40的机油,是站不住脚的。其实在早些年,还没有合成机油的年代,基本都是矿物质机油,机油粘度都在10w40以上,在这些高寒地区,难道就不用车了吗?

事实上,发动机启动初期,在气缸壁和活塞环上还是有一些残存的机油的,并不会完全失去润滑,此时只要不给施加发动机大负荷,一般不会有过度的磨损。等发动机启动之后,机油的粘度虽然较大,但仍然可以被机油泵吸上来,泵送到润滑油道中,在几秒钟之后就可以送达润滑表面,并不是像大家想象的那样,发动机彻底没有润滑了。

不过在寒冷的地区,在冬季还是建议使用粘度稍低的机油,比如5w40、0w30等,这样的机油除了粘度较低,发动机启动更容易之外,在发动机启动后也可以更迅速的到达润滑表面,对保护发动机还是有好处的。