汽车怠速一小时会怎么样?

汽车怠速一个小时,这种情况下没有任何问题,为什么这么肯定?主要原因就是我曾经有过连续一晚上不熄火的经历,车辆没有任何故障,一如既往地正常驾驶。

发动机积碳现象

很多人都说,发动机怠速工作,车辆容易产生积碳现象,这种说法不无道理,主要原因就是发动机转速较低,怠速情况下,其燃油效率较低,气体燃烧不充分,很容易形成沉积的碳化物,附着于缸壁上,这也是常说的积碳。积碳的形成是日积月累导致的,不是某一次两次错误开车造成的。

什么情况下容易产生积碳?主要是冷启动的情况下,车辆在冷启动时,发动机冷却液温度、缸体温度都是偏低的,汽油燃烧物首先喷入缸体内部,形成良好且均匀的雾化分布,但是缸体温度偏低,汽油不容易雾化,导致汽油在缸内分布不均匀,使得汽油在发动机缸内燃烧效率偏低。所以,我们经常说,发动机积碳的产生主要是在冷启动的情况下,车主冷启动热车的时候,不要怠速太长的时间,车辆缓慢行驶热车工况比较好一些。

车辆长时间怠速不熄火,这种情况一般发生在下列工况中:车主已经长时间开车,停放车辆后,发动机温度较高,也就是我们所说的热车状态,在此情况下,发动机燃油效率虽然低,但是整个燃烧过程还是非常稳定的,发动机正常工作,不至于使发动机损坏。

积碳太虚,难以量化

其实,发动机什么情况下产生积碳,又会产生多少积碳,这没有一个准确衡量的标准,毕竟没有谁专门进行过相关测试,怠速多长时间,产生多少积碳,这样的测试工作很难,且不严谨。我们所能做的,就是尽量减少发动机怠速时间,尤其是冷启动的怠速时间。

现在的发动机耐久性远远超过我们想象,大家有没有听说过发动机耐久性测试工作?发动机长时间最高负荷最高转速极限工况下工作,运转大约2个周,知道不会发生任何问题为止;我们都说发动机冷却液温度应该恒定,针对冷却液不恒定的情况下,发动机也会进行冷热交替耐久性测试工作,冷却液一会儿热、一会儿冷,这种工况下连续跑一个月,发动机不会出现任何问题为止。这样的发动机,您满意吗?

所以,我们要遵循一点,车是为人服务的,而发动机又是汽车的核心,现在的车辆很少有发动机损坏,车主也不用过多担心。