混动版车如果电池坏了,还能当汽油车来开吗?

事实证明混动版汽车如果电池坏了,是可以当做燃油车继续使用的。无论是油电混动还是插电混动,电池出故障后车辆仍然可以作为燃油车使用 这也是混动汽车的底线,绝对不能因为电池故障而导致抛锚,厂家在设计之初早已经考虑到了这一点,所以买混动的朋友完全不用担心这个问题。

最容易理解的车型就是插电混动车型(PHEV),这类车型完全是在燃油车基础上加装了电机、电池电控而来的,而且很多汽车都采用了并联的结构,可以理解为电机与变速箱直接并联。

发动机可以驱动变速箱,电机可以直接驱动差速器,无论哪一个动力出故障都不会影响另外一个个,电池电机电控坏了汽车仍然可以继续行驶,完全可以当做燃油车来用。

世面上销量最高的油电混动汽车只有两个:本田混动与丰田混动

本田的混动控制策略与丰田完全不同,本田更像串联混动。本田采用了大功率电机作为主要动力,丰田则以发动机为主,电机为辅。本田混动在低速时发动机并不能直接驱动车辆行驶,发动机专门驱动发电机发电、发电后专门供电动机使用。整车驱动由一台135kw、315Nm的电动机完成,因此本田混动的特点就是电机驱动功率大,发动机低速不参与驱动,只有速度提升后中高速时发动机通过差速器与车轮直接连接。

因此当动力电池出故障时,车子并不会抛锚。电动机直接作为充电宝使用,为电机供电,中高速时仍然可以直接驱动车辆行驶。只是油耗高的离谱,这时候油耗要比非混动油耗还要高。因为发动机驱动电机后在驱动电动机,能量经过了多次转换,损失要比直接驱动车辆大一些油耗自然要比燃油车高一些。

丰田的混动基本上称的上是最成熟的混动系统,行星齿轮动力分流系统早已经被丰田申请专利,动力流畅性、平顺性上丰田的行星齿轮动力分流系统绝对是一流的。

电动机、发电机、发动机分别与齿圈、太阳轮、行星齿轮架连接,三个动力在行星齿轮组的作用下被完美的耦合在一起,典型的无缝连接。行星齿轮的妙处就是可以实现发动机与车轮之间的传动比连续可变,就像CVT一样平顺。如下图一样,任何一组齿轮转动时另外两组齿轮也会自由运转,当确定两组齿轮转速的时候第三轮转速才确定。

这里面与太阳轮的发电机是功率分流重要的角色,发电机发电供给电动机这样就做到了功率分流。

用发电机与电动机配合后就可以调节发动机与车轮之间的传动比,而且还是无极性调节的。这样一来在电池损坏的情况下汽车一样可以正常行驶,因为行星齿轮功率分流并不需要电池参与,发动机与车轮之间的传动比改变也不需要电池来支持、因此电池坏了一样可以正常行驶,只是没有电池这个“蓄能器”整车油耗会激增而已!附一张凯美瑞双擎换电池的工单:

这位朋友在行驶中仪表突然一堆故障码,并且发出滴滴滴滴滴滴的声音告警,停车后发现仪表提示:检车混合动力系统……去4s店检查后发现电池损坏。4s店并没有预备电池,需要一个月后才能发回来,因此该车主就这样开了一个月。没有了电池的混动汽车,动力表现差、油耗高 ,但是可以当做燃油车来开只是驾驶感受要差很多!