要是私家车取消了年检会怎么样?

普通的私家车在六年之后每年都要参加一次年检,营运车辆一般是每年检验一次。现在很多人都这个年检制度非常的排斥,甚至还有人大代表、政协委员提议取消年检。我只能说这样的想法太自私了。今天我来给中国的汽车年检制度说句公道话,我知道这样说可能会挨骂,但为了大家的出行安全,我还是要说。

汽车的年检是指机动车的综合安全技术检测,它是对机动车的制动、转向、灯光、尾气等涉及安全的项目按照规定的标准进行检测,以此判断机动车是否适合上路行驶,是否会对其它的车辆和行人造成威胁。中国的汽车年检是按照国家标准《机动车运行安全技术条件》进行检验的,在世界范围内来看,检测项目比较齐全,标准也是比较高的。

很多人可能觉得自己的车,自己最了解,能开的走,停得下,不就是好车吗?为什么还需要你们来检测呢?其实普通的车主对汽车安全的理解太肤浅了,也太片面了。汽车的安全性能比你想象的要复杂得多,绝对不是我们普通人在路上开一开就能体会得到的。汽车是一个高速行驶的危险源,如果它的安全性能不过关,不仅仅对车内乘员,对路上的行人和其它车辆也是一个巨大的威胁。

比如说汽车的制动性能。很多人可能认为,自己的车只要刹车能停得下了,刹车就是合格的。其实并不然,汽车的制动性能有多方面的评价指标,涉及到很多方面。比如汽车在检测线上,要检测汽车每一个车轮的制动力,然后计算各车轮制动力的和值、差值、均衡性、阻滞率等,以此来判断汽车在紧急制动时是否会发生跑偏、侧滑等,还要检测汽车的驻车制动性能,紧急制动性能,等等。这些参数,在正常驾驶中可能感受不到,但是汽车在紧急状况时,比如在湿滑路面高速行驶、高速紧急变线、紧急刹车等,会起到非常大的作用,可以有效的防止汽车发生侧滑、甩尾等现象。

其它的还有汽车的转向性能,并不是我们的车能拐弯就是合格的,还要检测汽车的方向盘自由行程、转向车轮侧滑量、转向灵敏度等,这些我们在日常驾驶中能感受到,但是很多时候都会忽略,并不会特别的在意,但是在关键时刻就会影响汽车的操控性能。还有大家深恶痛绝的灯光,很多人嫌原配的车灯不够亮,就拼命的改装,把车灯改得非常亮,结果在路上严重的影响了其它车辆的安全。所以在汽车年检时对灯光的亮度及照射角度都有严格的规定,亮度不够不行,亮度过高同样也不行。远光狗是大家非常痛恨的,如果没有汽车年检制度,马路上远光狗比现在要多得多,我们的出行安全也会受到严重的影响。

还有深受大家诟病的汽车尾气检测,很多人对它的印象就是“暴力”,看着自己的爱车被检测人员在检测线上高速“蹂躏”,很多人都心疼不已。其实这是非常正常的尾气检测方法,不论是中国还是外国,基本都采用这种双怠速法和简易稳态工况法,都是把发动机拉到很高的转速,测量发动机在极限状态下的尾气排放值。只是国人太爱惜自己的车了,从来没有这样暴力驾驶过,所以有些受不了,四处宣扬“检车就是毁车”,呼吁取消年检,甚至有些人还会说出“车是国家造的,油是国家生产的,所以汽车尾气不合格与我无关”的荒谬说法。

不过你想过没有,如果真的取消汽车尾气检测,我们的环境会变得怎么样?虽然汽车的尾气污染只占大气污染的一部分,但却是最容易控制的一部分。如果我们取消了这个尾气检测,肯定会有很多尾气不合格的车上路行驶,这样马路上一定是黑烟滚滚,烟雾遮天。你想想这样的环境你受得了吗?所以,正是因为有了这个尾气检测,才给我们守护住了最后一片湛蓝的天空。

所以说,汽车年检制度,是现代汽车社会的一道防火墙,是法律与道德的底线,它将众多不合格的汽车挡在了道路之外,从而保护了更多守法车辆的行驶安全。如果没有这个制度,必将有大量不合格的汽车上路行驶,各种非法改装的汽车竞相追逐,那样道路上交通事故会更多,性质也会更加恶劣,正常车辆的安全通行会受到严重的威胁。因此,汽车年检制度,不仅不能取消,相反要在一定程度上加强,并改善其中一些不符合正常驾驶需求的检测项目,完善检测流程,彻底杜绝不符合安全技术运行条件的车辆上路行驶。

还有人说,西方很多发达国家都没有汽车年检制度,中国为什么要有呢?其实这只是一种道听途说的说法,事实上绝大多数的国家都有完善的汽车年检制度。比如日本,它们的汽车是每年检测一次,检测的项目和费用都远远高于中国;美国只有极少数的几个州没有的汽车年检制度,但是日常的检查非常严格,如果发现汽车有安全隐患或尾气不合格,会直接扣押汽车并对驾驶员提起诉讼;其它的比如欧洲、美洲、澳洲、俄罗斯等国家都有严格的机动车年检制度,对年检不合格的车辆也是禁止上路的。事实上,汽车作为一个高速行驶的危险物体,任何一个正常的国家都不会对其放任不管的,中国的汽车年检制度,为我们守护了最后一道安全线,你现在还认为它应该取消吗?