电子油门是怎么控制节气门的

电子油门通过驾驶员踩下油门的意图,踏板位置的传感器就会将感知的信号通过导线传递给ECU,ECU经过数据分析、判断,然后发出指令给驱动电机,由驱动电机控制节气门的开度。拉线油门更简单、也更加直接,但控制不够精确;电子油门更加繁琐、由系统监控,虽然控制体系更加精确,但响应略慢。

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拉线油门是比较古老的配置了,除了响应方面比电子油门快,其余如燃油经济性、安全等方面都不如电子油门!拉线油门完全游离于ECU之外,所以节气门是否打开、开度多少,统统不受系统监控,而完全由油门踏板所踩下的深度来决定,因为一条钢线两头连着,只要油门动、节气门跟着就会动,所以拉线式油门的响应是异常积极的,不会考虑燃烧状况、空燃比的高低,只要车主深踩油门、节气门就必须增加开度,进气量增大、喷油量也会增大,它不会考虑燃油经济性。

与传统油门比较,电子油门明显的特点是可以用线束(导线)来代替拉索或者拉杆,在节气门那边装一只微型电动机,用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”,用导线代替了原来的机械传动机构。从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式,而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。