新款大众cc销量低是怎么回事?

大众cc销量低的原因很简单,在这个级别中、除了BBA之外,谁玩轿跑、谁就等于把自己孤立,逐渐小众化、边缘化,买的朋友自然就会少,这就是这个级别车子所存在的尴尬,a级车玩运动可以、b级轿跑这条路很难走,再加上那些豪牌的强势挤压,留给cc的份额真心太少!

与兄弟车型迈腾相比,cc除了更美、或者无边框车窗外,还有什么其它优势?貌似除了一些细节方面,cc比迈腾强的地方并不多;所以对于一些务实的朋友而言、不如选择迈腾来的更实惠,价格优势更大;而很多充满激情的年轻朋友、往往因为预算不足,只能徘徊于a、b级之间,而最终放弃b级、而选择a级;所以没有品牌支撑的b级轿跑很难混!

B级轿跑、路子很窄

什么人喜欢轿跑?大多是中生代朋友、往往对轿跑并不感冒,他们更在意的是一个比较沉稳而大气的外观;喜欢轿跑的往往是那些二十岁出头、充满激情的车友,鄙人在那个时代、对轿跑也极为热衷,不过这个年岁大多数朋友存在一个共同点、那就是手头资金不足,想想刚进社会、工作还没稳定能有多少底子(家境优越者除外)?所以这就存在一个矛盾点,他们对这些b、c级轿跑热衷,但苦于预算不足、而入手困难,所以必然出现一个现实问题就是叫好的太多、入手的没几个!

所以b、c级轿跑,面对的问题是能买起它们的中生代车友、不太热衷于它们,热衷于它们的年轻车友、买不起它们,所以这类车型终究很难卖;现实中毕竟是有些家境特别好的年轻朋友,他们的预算充足,所以人家直接就可以入手BBA了、有必要买cc么?三系牌子更硬、底蕴更足、运动属性更佳,所以cc的市场、受众人群实在太少;毕竟是20几万的车子、没折扣时cc落地接近30万了,这个价位能选择的车子太多、太多,大众这个牌子、就是个很民用化的品牌,它真撑不住30万落地的b级车!

B级运动车要么有牌子、要么折扣大

实际上这就是cc的痛点,牌子不硬、价格也不便宜,所以卖不动;走量要学凯迪拉克、新车直接打骨折,比如ATS、堂堂的动力小怪兽价格压制在20万以内,丐版价格甚至比最热时的思域还低、所以ATS销量不错,如果它也像这cc那般、一直把价格定在24万起,选择ATS的一样不多,所以自降身段、打折扣是一个比较合理的出路;其次就是牌子得硬,这个级别运动车市场份额就那么一点,同时满足喜欢、还买得起两属性的车友不多,而这为数不多的车友、还被上游的BBA拿下,下游再被ATS、君威之类的分食一下,留给cc的几乎没了!

所以这就是cc销量低的原因、cc的出现本身就不是作为走量车型的,大众对cc的态度也很简单,不指望它卖出多少量、只是作为一个招牌存在,证明大众、也是有能造出精美绝伦车子的实力;所以cc对于大众而言、更像是一个图腾(最美图腾),因为从不指望cc能卖出多少辆,所以也没在价格上做太多文章;如果想多卖一些、像ATS那般大降价即可,cc还是能卖出很多的,只不过大众销量好的车型太多、cc根本算不上主力,而ATS对通用而言、则扮演了拯救市场的车型!