铝合金悬架有什么好处?铝合金悬架和铸铁悬架有什么区别

铝合金悬挂算不上牛,实际上这与牛不牛根本就是不搭边的事;汽车悬挂的设计需要结合很多维度去考量,比如需要从设计预期、用途、成本、加工难度、材质等方面去取最优解,也就是找到一个最平衡且合理的方式;所以铝合金悬挂算不上什么很牛的玩意,只是在降低簧下质量方面有一定的优势!

实际上关于悬挂的材质,无外乎就几种如钢板冲压、铸钢、铝铸件、锻铝;冲压钢是最常见的材质,只不过这玩意存在应力(简单理解成物质内部的力,若不消除、或可能改变零件的形状);而铸造件就好了许多,先铸造出个钢坯子,然后放上一年半载、这就是消除应力的方式,等毛坯受到应力影响、出现变形后,再在变形的毛坯基础上进行精加工,这样就去除了应力;总的来说铸钢、铸铝,在应力去除方面都差不多,至于锻铝、成本太高,并不会广泛使用!

铝合金悬挂的优势

实际上用于汽车上的铝材质、强度并不低,惯性思维下铝的强度低于钢(铁),指的是纯粹的铝、而非铝合金,实际上这些铝合金材料已经做到了更低的密度、更高的强度,当然伴随而来的则是更高的成本、更贵的价格;如上图所示、用于打造悬挂的铝铸件所采用的是七系列的铝合金,目前国内产量很低、大部分依靠进口,所以铝合金悬挂的成本是真高;好处在于有效降低簧下质量,这对于提高车辆整体性能是有必要的!

所谓的簧下质量,实际上就是只上图中弹簧下面配件的质量,比如轮毂、轮胎、制动器,只不过我们通常把一些链接车身、车轮的部件也划归到簧下,所以这样一来、悬挂也被归入到簧下的部件范围了,所以悬挂的重量降低、等同于簧下质量降低;所以也就产生了簧下一公斤、簧上十公斤的说法,所以为了性能、也就产生了给各种簧下部件减重的做法,如锻造铝轮毂、轻量化制动系统(全碳刹车盘)、亦或者是铝合金悬挂!

比较理想的方式是较大的簧上质量、可以让车内舒适性更好(悬挂阻尼度一致,簧上质量越大、对于外部力的缓冲就更好),只不过大簧上质量、不适合当今轻量化的进化思路,就像当今的车子、没有上世纪车子那种厚重感,其实就是簧上质量大幅度降低的原因;至于簧下质量当然是越低、越好,因为更低的簧下质量可以让底盘的调校拥有更大的限度,所以这就是提倡降低簧下质量的原因,而方式就是利用到铝合金材料!

总的来说,无论造成么、都讲究个用途,还要考虑成本、价格,铝合金悬挂在一些高级别车上的确是一种亮点,这并非是它牛、只不过是高价格带来的满足感罢了,抬一句杠来说它那么牛,那些大货、硬派越野怎么不用?或许是强度问题、亦或者是维修费用太贵,总之好的产品要做到平衡;高价、买好货很正常,铝合金悬挂的逐渐普及、也是一种趋势,毕竟轻量化是一种趋势,就像最近这几年间铝合金白车身、铝合金发动机都在不断下探,铝合金悬挂也是如此,它们并不算牛、只是迎合了轻量化的理念!