esp为什么要设置开关 esp为什么能关闭

ESP的确很重要、但并不是万能的,它的原理在于通过液压系统制动车轮、并配合发动机降扭,起到对失控车身的控制、以及纠偏,所以ESP介入时、所伴随的重要一点就是降扭,降扭的意义很大、可以让打滑的车轮重新获得附着力,可并不是所有环境皆需降扭,而在一些需要发动机大扭矩的场景中、ESP就成了累赘!

如今的ESP系统,已经将ABS、ASR、VDC集成到了一处,ABS防抱死系统各位清楚、这个功能无法关闭,因为它不存在帮倒忙的任何场景,所以无需关闭;而ASR驱动防滑系统、及VDC车辆动力学控制系统!

ASR驱动防滑系统:实际上就是通过针对打滑车轮制动、来抑制打滑,同是发动机通过降低扭矩输出来进行配合;比如我们车辆起步时某轮、或某几个轮出现打滑时,ASR系统会很好的限制扭矩输出、让车轮重新获得摩擦力!

VDC车辆动力学控制系统:VDC的实现原理其实和ASR一样,只不过VDC更多是用于车辆动态行驶、出现失控时,及时对不稳定运行的车身进行纠偏;比如某车辆、高速左转弯时,俩前轮失去附着力,结果转向半径变大、眼看就要冲出道路,此时VDC会把左后轮制动、从而辅助转弯,这就是VDC的原理!

ASR、VDC有的时候会帮倒忙

ESP终究由车载电脑控制,它分不清是否真正有危险;它的逻辑是只要打滑,就会疯狂的限制扭矩、制动打滑轮胎,若真是车辆高速运行时、失控,这么做无可厚非;可有些情况下驾驶者处于安全状态,希望发动机可以高扭矩输出时,ESP再限制扭矩、则完完全全是再帮倒忙了;比如您车子陷入泥坑,这时候就需要发动机高扭矩输出、让车轮转起来,只有转起来时、才有可能脱困,结果ESP频频介入、不断制动打滑车轮,不断限制发动机扭矩、那车轮还出得来么?

其次是在一些地方、如北方的冬季,雪多而且很后,车子在这样的路面上行驶、本身就需要大扭矩克服阻力,结果稍微一打滑、ESP就介入一次,这样车子在雪地中就走不动了;扭矩太大会打滑,频频限制扭矩则车子没劲,所以在一些特殊条件下、ESP是需要关闭的,再其次就是玩漂移等一些特技,本身就是建立在打滑的基础上、而ESP本质在于防滑,所以必须要关闭ESP,所以这就是ESP必然存在开关的原因!