双减震好还是单减震好

当然是双减震好的的啦，使汽车在道路条件较差的地面上驾驶10km后停车，用手摸减振器外壳，假如不够热，就说明减振器内部无阻力，减振器不工作。这个时候，可加入适度的润滑油，在实行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；不然，就说明减振器失效。

个人觉得是双减震比较好：

1、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器；

2、其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；

3、此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。