我觉得我觉得转子发动机，更多的是一种技术情怀，它像一个神话留存于世。非常多不明真相的车迷基本都会对1.3排量就能爆发2.0T动力的转子发动机顶礼膜拜。认为这才是未来发动机技术的模型，而当今依旧保留这项技术的只有马自达。(马自达当家两款转子发动机战车，一个英雄，一个狗熊)哈哈说rx8狗熊有点过分了，怎么说我同样是凉介的粉丝嘛，但是这也表明了rx8那个时候销量有多惨!跑题了，继续说转子:在上个世纪，全球不但马自达在研发转子发动机，但很迅速大家发觉转子发动机是由很严重的设计缺陷的，随着全球对排放规范的提高，转子发动机退出了历史舞台，而马自达却一直的想办法弥补转子发动机的天生缺陷，在全球厂商基本都放弃了这项技术后，它依旧坚持保留着这项技术。转子发动机完全摒弃了活塞四冲程的工作原理，用一个三角形的转子在椭圆形的气缸里顺时针运转，实行进气排气的制作工艺，而转子直揭带动传动机构，因而排量不大但动力超强。但这一技术天生缺陷是，燃油无法充分燃烧，非常多车迷喜欢排气管喷火，转子发动机就是鼻祖，由于非常多燃油基本都没点燃就被排出车外，因而特别费油，且排放十分不环保，你能接受1.3排量百公里耗油15、6L吗，答案自然是不是定的。除此之外，转子发动机的进气和排气温度不一致，影响到缸体两侧造成热胀冷缩不一致，最后破坏密封，更加费油。更至关重要的是，转子发动机才是真正烧发动机油的祖宗，由于它的发动机油和燃油基本都是通过一个装置灌入气缸的，出于保障转子的顺利转动每次喷油基本都会喷入发动机油，天生就是发动机油汽油一块燃烧。对空气污染十分严重，也十分耗费发动机油，出门远行真得带着两桶发动机油随身相伴。我觉得转子发动机仅仅是内燃机发展历史中的一个另外一个方向，它仅仅是一个方向而并不是什么多么先进的技术，我记得最早开发转子的应该是一个老德，后来被马自达买去技术，那个时代非常多厂家基本都有这一技术，理所当然转子并非什么高深莫测的技术，在后来一般上全部厂家基本都放弃了，只有马自达还在坚持，也确实搞出来了传奇战车rx7，fc fd f等等等等各类型号，战绩骄人。但骄人的战绩不表示它致命的缺点就被解决了，该在的毛病一个没少全在。
转子发动机违法的原因是下面这些：
1、转子发动机(Wankel Engine、Rotary Engine)是由德国人菲加士·汪克尔(Felix Wankel，1902-1988)所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了壹些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机使用三角转子旋转运动来调节压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不相同；
2、转子发动机与传统往复式发动机的相当:往复式发动机和转子发动机基本都依靠空气燃料混合气燃烧造成的膨胀压力以获得运转力。两种发动机的机构差异在于用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，造成在活塞顶部表层的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴运转。转子发动机，对转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。那么就会将三角形转子的3个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下实行。一个指的是向输出轴中心的向心力，另外一个是使输出轴运转的切线力(Ft)；
3、一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。因为这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，并且油耗大，车辆界有人对这样的发动机的市场前景造成了怀疑。70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并有鉴于此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并且把安装了转子发动机的RX-7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看；
4、因为从生产安装配置到维护修理，转子发动机基本都与传统的发动机大不同，开发成本大。加上往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面基本都比过去有了显著提高，加上各大车辆企业对往复式活塞发动机技术研究的成熟，而对转子发动机技术的生疏，转子发动机没有显出显著的优势，因而各大车辆企业基本都没有积极性去开发借助于，唯有马自达一家。
发布于 05-19 09:52:29
