CVT变速箱的钢带与两侧的钢轮处于摩擦状态，开车久了，钢带和钢轮会有磨损、粉末吗？

CVT翻译过来就是连续可变传动的意思，操作起来类似AT（自动变速箱），但是又没有像AT一样有明确具体的档位，它的速比变化是连续的，没有自动变速箱那种跳档的过程，动力输出持续又顺畅，这是CVT变速箱的最大优点。

CVT体积小，结构简单，又有较高的传输效率，功率损失小，经济性高，生产成本又接近于目前市场上的自动变速箱，导致现在的车越来越多的使用。

但是在使用的过程中，由于使用方法不当或者保养不及时，造成CVT变速箱或多或少的发生一些问题，给使用者带来CVT变速箱容易坏的感觉！简单的了解一下CVT的工作原理还是很有必要的。

CVT变速箱的工作原理：

CVT中最重要的传动系统其实是一对滑轮和一条钢制的链条或者是钢制的皮带所组成的，它替代了传统的齿轮传动系统。发动机动力通过输入轴带动小滑轮，小滑轮通过链条或者皮带带动大滑轮，通过输出轴传递驱动力给驱动轮而使车辆行驶。而每个滑轮由两个椎形盘组成一个V字型结构，两个椎形盘又是活动的，在液压系统的推力下进而可以完成相对接近和分离的动作，通过液压系统对V形盘调整它的宽度来挤压钢制链条或钢带，来完成传动比的变化。

CVT变速箱是靠链条或钢带通过与椎形盘的摩擦力来进行力的传递的，摩擦就必然会产生热量，摩擦系数的大小也就决定了链条和椎形盘的温度，在这种工作原理与结构中摩擦系数越小（相对滑动越大）温度越高，摩擦系数越大（相对滑动越小）温度就越低，而高温对于CVT来说就是致命的伤害。即然达不到0摩擦就不可避免的会产生链条或钢带与椎形盘之间的正常磨损。正常的磨损不会影响到CVT的使用寿命，而异常磨损会导致CVT无法正常工作，严重时会导致CVT直接罢工。

而怎样才能最大程度上保护CVT不会罢工呢？在使用和维护保养过程中要注意哪些问题呢？

1. 因为CVT的链条或钢带最大扭矩在400N.M以下，承受过大的扭矩会造成打滑加速磨损，严重的会断裂。打滑就必然会造成高温，所以在行驶当中尽量避免急加速和急刹车，特别是上下坡时。
2. 尽量避免满载状态下高速满负荷行驶。
3. “七分养，三分修”，保养换油要及时，建议每60000公里至80000公里更换，千万不可相信免维护之说（三十年的维修经验告诉你）。
4. 特别提醒：CVT、AT、DCT（双离合变速箱）油品千万不能互换，专用油，专用油，还是专用油。

我是爱车守护者，守护你的爱车！尽我所能来帮助你解决车辆的所有问题。