发布于 05-15 15:18:00
把心放肚子里，该吃吃该喝喝外甥打灯笼—照（舅）旧，不会有大问题的。
因为厂家生产出发动机，每一款发动机在上市投产时，都要对其耐久性等综合工况进行测试，满足国家现行相应规范标准之后，才能批量组装到实车上。
所以，题主问的这种情况对车子的影响是有的，只是微乎其微的，可以忽略。
遇到这种情况一般不会出现大问题，最多的影响就是，可能会导致发动机内部积碳的增多，影响动力和燃油经济性，会出现油耗增加的情况。
不过，这种情况一般会在车辆高速运行的时候，随着发动机的高速运转做功，较大一部分的内部积碳，会随着发动机排气做功一起排出，不会对车辆造成实质性伤害。
如车辆真的发生了题主所说的这种情况，首先要观察车辆在重新启动以后没有出现故障码，或者是在刚开始行驶的时候有没有故障码爆出，如果如果这两者都没有，这就就说充分明，车辆是一点问题都没有。
如果实在不放心，心疼爱车，担心车辆上路行驶有安全隐患，可以选择去正规车辆维修机构，让专业人员用专业仪器分析检测，或者可以让维修机构专门做一次积碳清理。
目前很多的车型，发动机有自主保护功能，如果真超出发动机的承受能力，开始超负荷运转时，车载电脑会触发自动保护功能，致使发动机会停止工作。
比如：别克车的发动机在空踩油门到达4000转的时候，会触动发动机的自动保护功能，直接切断供油，就算脚踩到油箱里也无济于事，在空踩的情况下转速会马上下降至合理转速范围内；
再比如：汽车刚打着火时，发动机的怠速要比正常时高出很多，通过观察发现，平时车辆的正常怠速转速一般是800转左右，但是再冷车着车的刹那间，发动机的运行转速很高，一般情况都在1400转左右，不同的车型多少都有些出入；
不过有趣的是，这种现象不会持续很长时间，一般情况大约是30秒的样子，发动机的怠速转速就会降下来，正常情况5min左右，怠速就会恢复到正常状态；
其实这种状态并不是车辆出了问题，更不是机械故障，这只是发动机在冷启动的情况下，实现了一种防止发动机，在启动一瞬间防止内部干磨损坏发动机，而启动的自我保护的一种形态，每辆车上都会有这种现象，其实这就是种发动机，为防止磨损开启的保护措施。
对汽车而言，机油是非常重要的。所以，加注符合车辆性能要求的机油是重中之重，比如，就像我们人不能没有血液一样，人的血液分好几个型，机油也一样，一定要加注符合车辆性能的机油，最直接的方法就是参考车辆手册。
机油的主要作用是，润滑发动机内部各零部件，让发动机在高速运转时减少各零部件之间的摩擦，在发动机零部件之间形成一层油膜，即使高转速油膜则依然存在，不同的机油形成的油膜厚度不一样，对发动机得保护也不一样；
机油在发动机内部不光要承受高转速，而且还要承受高温的考验，即使在高速高温情况下运转，依然要保持发动机在运行时，保障发动机内部各零部件充分润滑；
机油不仅能润滑发动机免遭损坏，而且还能有效起到清洁发动机内部垃圾、降低发动机运行温度，还能起到密封、防锈、防蚀等作用。
因此，如果发动机内部加注的机油油品正宗、参数符合要求，就不会产生严重磨损和损坏。
就问题本身相对而言，冷启动才是影响发动机寿命的主要元凶。
当发动机冷启动时，车子是在经过了一段时间的静止停放后，此时发动机内部的机油大部分都会因为引力作用，沉积在发动机的油壳底部，在发动机启动的一瞬间，由于金属表面的油膜已经消失殆尽或者油膜厚度不够，此时机械零部件表面的润滑很脆弱，就会使得发动机在刚刚启动的几秒钟时间里，发动机金属零部件在缺乏有效充分润滑，所以，每一次的冷启动都会造成发动机的磨损。
因为发动机内部的机油是有机油泵，泵到发动机内部各零部件之间的。
所以，在启动之前车辆通电以后，发动机内部机油泵是不工作的，只有在启动的一瞬间机油泵在随着发动机的启动而启动，开始工作泵油，迅速把发动机底部的机油泵到发动机内部各零部件之间，让润滑油在刹那间粘附在金属表面，形成符合发动机正常运转时的油膜，进而有效保护发动机。
说了这么多，主要表达的意思就是：发动机的运行能力没有那么脆弱，不是那么的不堪一击。
出现题主所说的这种问题，如果车辆其他功能都正常，可以忽略不予理睬，不过要记得同样的问题不能再犯，不能再一个地方跌倒两回。如果有感兴趣的朋友，可以自行查询以下标准，等你看了绝对会刷新对汽车的新认知。
二引用标准
GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》、 GB/T 12679-90《汽车发动机耐久性试验方法》、 GB/T 901-1998《汽车发动机产品质量评定方法》
