你还别说，我的一个朋友还真这么对比过，他自己开了一辆2013款1.8T大众途观两驱舒适版，原车匹配的轮胎规格是235/55/R17，而我的另一个朋友买的则是2012款1.8T大众途观两驱风尚版，轮胎规格是215/65/R16，这两个人有一天心血来潮就真的来了一个换车对比，之所以心血来潮是源于这两个人的一个争论：日系省油是因为轮胎窄。?

由于两个朋友的车型都是1.8T，变速箱都是爱信6AT，自重都是1600kg，区别只不过是年限差一年。2014年7月，我和两个朋友三家一起去自驾游，从长春到锦州觉华岛旅游，借着旅游的机会，他俩心血来潮就进行了一次长时间测试，为了公平，两个人换着开对方的车，在一个加油站都加油到跳枪，到目的地后，再次加满到跳枪，我们三辆车是两个途观以及我的森林人。经过实际测试，实际上发现两个车的油耗略有差别，235的油耗竟然略低0.4L/100Km，实际上考虑到驾驶习惯以及车辆的新旧里程区别，这应该仅仅算是误差。也就是说，在一般的驾驶路况，轮胎宽窄所能带来的对于油耗的影响微乎其微。

理论上来说，从宽轮胎换成窄轮胎会有以下影响：

1、转向更轻巧

转向时轮胎和地面存在摩擦力，轮胎越窄，摩擦阻力就越小，会感觉到一点点轻巧。

2、油耗更低

这个实际上没办法客观评测，至少我们测试的那次并没有完全对比出油耗差，但是理论上窄胎滚阻更小，油耗自然更低。

3、刹车距离增大

宽胎的触地面积更大，理论上摩擦阻力越大，换成窄胎以后，同样的车重摩擦阻力越小，因此，理论上宽胎换窄胎以后，刹车距离会略有增加。

4、急加速极限起步加速能力略好

同理，还是由于触地面积不同的原因，宽胎抓地力更好，摩擦力更大，理论上打滑的可能性会略小，窄胎打滑的可能性会略大，此时会影响极限加速的性能，不过这也只是在极限加速时才会体现，日常起步并不会有这种感受。

4、极限操控性会降低

换用窄胎以后，汽车在极限行驶时，由于轮胎抓地力不足，可能会出现甩尾打滑的情况，此时EPC系统会更容易被触发。

5、转向不足情况会更明显

通常对于前驱车来说，在急转弯时容易发生转向不足的情况，这是由于前驱车的重心，都在汽车的前部，急转弯时前部惯性更大，一旦超过轮胎抓地力，就会发生转向不足，甚至打滑的情况。

6、汽车里程表速度会有影响

通常情况下，为了确保换胎以后轮胎半径和周长的误差尽量小一些，通常会通过改变轮胎扁平比去适应，但是并不可能完全没有误差，更换轮胎以后，轮胎的周长会有一定的改变，这就会影响汽车的里程表和实际显示的里程。

7、胎噪会有些许降低

窄胎触地面积小，理论上胎噪会有一定程度的降低，不过一般人根本感受不出来。

8、高速稳定性会下降

汽车的高速稳定性和轮胎的回转有很大关，相对而言，轮胎的宽度越大，轮毂越大，胎重也就越大，回转时就会产生更加强烈的陀螺仪效应，此时汽车高速稳定性就会增加，这也就是极限速度越高的车，轮毂大小和轮胎的直径都会相应的大一些。换用窄胎以后，高速稳定性会略有降低。

9、舒适性可能会略微增加

轮胎的扁平比一般情况下会影响避震的舒适性，为了维持换台胎以后轮胎周长误差，窄胎通常需要比较大的扁平比，风俗的说，轮胎的厚度会比较厚，这样其避震的效果会略好。舒适性会略有增加。

当然，上述的影响都是理论上的，实际的感受可能微乎其微，一般情况下，我们家用车来说是无法明确感知的。