自动挡轿车等红灯时,是挂D挡踩刹车好还是挂N挡好呢?你怎么看?

驾驶自动挡车辆,停车等红绿灯时,究竟是挂在D挡还是切换至N挡?这是一件非常有实际意义的问题,毕竟停车等红灯乃是车主们经常遇到的驾驶环境。就我个人的驾驶习惯来说,等红灯时,一般都习惯性拉手刹挂N挡,主要原因有以下几点:

缓解疲劳驾驶

现在市区的红绿灯基本都维持在1分钟左右,红灯时间还是非常长的,当车主停车等红灯时,长时间D挡踩刹车,右脚显得非常生硬,稍微松一下右脚,活动活动筋骨,车辆可能就前行。等红灯,其实对于车主而言,也算是放松喘息的机会,挂N挡拉手刹,1分钟的时间,车主想干啥就干啥,何乐而不为?

降低车辆油耗,减缓变速器磨损

当车主挂D挡等红灯时,此时车辆的变速器依然处于1挡,而发动机则以怠速转速运转,也就是说变速器处于锁止啮合状态,而发动机则是空转,这种情况下,液力变矩器的泵轮和涡轮之间有一个转速差(约800rpm左右),发动机依然有较低的负载,这种情况下,发动机的油耗会稍微高一点点。长时间D挡踩刹车,变速器此时承受较轻微的作用力,变速器液力变矩器的泵轮和涡轮,处于打滑不断磨损的状态。

如果车主直接N挡拉手刹,此时,发动机传递至变速器的作用力被切断,这种情况既省油,也不会磨损变速器。

新科技,诞生新的驾驶方式

不过,工程师一直在不断探索,怎样让车辆满足复杂的行驶路况,解决车主们担忧的问题。所以,现在的车辆多了两种控制逻辑,一种是空挡控制逻辑,一种是Autohold功能。

  • 空挡控制逻辑

空挡控制逻辑是指,在停车等红灯时,挂D挡踩刹车,虽然变速器是在D挡的位置,但实际上变速器此时处于空挡,D挡的离合器乃是处于断开的状态,并没有结合,这种控制方法,使得D挡踩刹车与空挡踩刹车时一样的,可以提升车辆的燃油经济性,也可以减少变速器的磨损。

  • Autohold功能

自动驻车功能通过ABS/ESP控制单元作用,使车辆实现自动制动。车主只需要轻轻按一下Autohold按钮,便会启动相应的自动驻车功能,车主在D挡滑行至零之后,车主无需长时间踩刹车,只要Autohold工作,车辆便会一直处于静止状态。当车主踩油门后,Autohold功能会自动解除,车辆立刻起步行车,整个驾驶过程简单方便。

自动驻车功能,会通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,使得车辆在任何坡度下都不会溜车,车主在起步时,驻车控制单元会根据发动机扭矩,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等进行相关的计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。

很多车友认为,Autohold功能和自动启停功能乃是绝配,车主踩刹车停车后,自动启停工作,发动机停止运转,车主松开刹车后,自动启停释放,即方便了车主驾驶,同时还为车主省了几毛钱油钱,何乐而不为?

综上所述,汽车在等红灯时,究竟是挂N挡拉手刹,还是D挡踩刹车?如果我们的车辆没有Autohold功能,那就采用空挡拉手刹,如果车辆具有Autohold功能,直接D挡松刹车,车辆也不会发生溜车现象。