能不能把发动机在同一条曲轴上分缸做成缸径，行程，不同压缩比，以适应高低转，扭矩？

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从技术上看是可以把发动机的曲轴上分缸做成不同的缸径，行程不同，压缩比也可以不同。但是这个前提不考虑发动机的燃油经济性，动力输出的稳定性和开发制造的成本。所以在实际的发动机上，至少在目前量产的发动机上是不可行的，所以可以给你回答是不可行的！

发动机系统

下图是发动机系统的曲轴活塞连杆机构，目前的发动机活塞和连杆机构的尺寸都是一致的，这样可以确保每个缸产生的动力名义上保持一致。并且所有的尺寸一致，一套生产模具就可以解决问题。所对应的配气机构等辅助系统也是一致的。如果每个缸径不同，需要每个活塞连杆都需要开一副模具以及相对应的配气机构。这个最终的成本是很高的，而且每个缸都不同，怎么样保证动力输出的稳定性呢？所以说不可能实现。

VVT技术的应用

前面提到的实现不同的动力输出，现在先进的发动机控制技术(可变气门正时系统)已经可以实现。在保持发动机缸体结构相同的前提下，通过节气门的开度控制可以实现功率和扭矩的平衡，在超速时可以提供最高的输出，巡航时经济的动力输出。这种新技术要比设计不同的缸径，活塞，压缩比和行程成本低，而且更加实用。

鉴于上述原因，所以你的问题答案是不可能的。车企需要生存和发展，在提供产品的同时需要兼顾成本和性能的均衡。

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