去年检的时候加98的跑几百公里后再去年检容易过是真的吗?

这种说法基本上就是扯淡!不仅仅不会通过环检,有些车型还会导致尾气恶化!主要原因是一些发动机设计倾向就是为了提升燃油经济性,在使用低标号的92号汽油时燃烧效率最高,燃烧更完全,而汽油在不完全燃烧的时候,积碳会增多。

汽油的成分以及标号、辛烷值

汽油是混合物,主要由烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃组成,而汽油成分里烷烃、环烷烃对辛烷值贡献大。高标号汽油之所以辛烷值高,是因为碳链长度更大的烷烃和环烷烃相对更多,燃烧速度慢,释放热量高,当然,燃点也更高。

而汽油的辛烷值实际上是只是衡量汽油标号以及控制燃点的单位,通常吧异辛烷抗爆性定为100,把正庚烷抗爆性定为0,通过异辛烷和正庚烷的混合获得抗爆性的基准,比如当某种汽油之抗爆性与92%异辛烷和8%正庚烷之混合物之抗爆性相当时,其辛烷值定为92。如果汽油的之辛烷值为95,则表示燃烧这些汽油时与燃烧95%异辛烷和5%正庚烷混合物的抗爆性相同。

汽油的抗爆性实际上和汽缸内温度和压力有关,气缸在运行过程中,一旦缸内温度和压力超过汽油的燃点,就会导致提前的早燃或者发动机爆震,导致动力衰减异响等情况发生,严重的发动机爆震还会导致发动机损坏。

发动机使用汽油的标号从设计时就已经有所倾向

从汽车定位来看,一款发动机在设计时就已经决定所要求使用汽油的标号,以及日常使用汽油的倾向,早期的发动机主要通过气缸压缩比来决定使用汽油的标号,通常压缩比低于10:1时,建议使用92号汽油,而压缩比大于10:1时,则通常建议使用95号以上汽油。

现代的发动机通过多种技术控制爆震,实现功率的最大化,偏向于性能和平顺优化倾向的发动机偏向于使用高标号,比如一些豪华品牌往往要求使用95或者更高,偏向于家用倾向的车型则往往要求使用92号,总体上通过以下技术实现:

1、发动机上安装有爆震传感器,在监测到发动机产生爆震时,会主动调整点火提前角,使混合气能够提前点燃(避免早燃),也可以延后点燃(避免爆震)

2、发动机普遍采用动态可变气门技术,根据发动机不同的转速,提前开闭气门,降低汽缸内的实际压力,比如对于自然吸气发动机来说,往往通过晚关进气门的方式,将一部分混合气吐回进气歧管,以实现阿特金森循环。而对于涡轮增压发动机来说,往往通过提前关闭气门的方式,以实现奥拓循环。无论是哪种方式,都可以有效的降低缸内的压力和温度。

3、缸内直喷发动机可以通过喷油雾化的方式降低缸内压力,在必要时,甚至可以多喷油,降低缸内压力,当然,这会导致油耗的增高。

推荐使用低标号的发动机使用高标号的影响

虽然现代的发动机可以通过ECU优化调整允许使用多种标号的汽油,但是,使用高标号汽油由于燃烧所需要的燃点和压力过高,超出发动机自适应调整的极限,就会可能导致发动机启动困难、动力不足,因燃料燃烧不净而导致更多的积碳。这些积碳一部分会附着在汽缸内部形成沉积,剩余部分会随着排气管排出,也会附着在三元催化器上,堵塞三元。因此,不仅不会减少排放,还会导致更多的污染。

有些人认为发动机使用高标号燃油会提升缸内温度,“燃烧掉”汽缸内更多的积碳,实际上这也是不可能的,高标号汽油所形成的高温需要在高压环境形成,而普通的推荐使用92号汽油的发动机显然无法形成过高的压力。

使用高标号汽油会省油吗?

在发动机自动适应范围内,高标号燃油可以提供更多的热量,显然可以增加热释放,从而增加输出功率,理论上会降低油耗,但是,综合考虑汽油差价,省油不省钱!