发布于 09-09 20:32:14
如今导航非常普及了，很多车原车都带导航，即便原车没有导航的后期也可以加装。再不济手机导航也非常方便，可以说很多人出远门都离不开导航了。
但是在没有导航的年代里长途司机是怎样在跋山涉水的行程中找到准确的路呢？今天咱们就来聊聊这个话题。
八九十年代社会生产力并不如当今这么发达，很多物资非常匮乏。有些单位想要采购原材料只能靠采购员出差找厂家。各种产品供不应求，以至于买货都要拿现金，根本不存在账期的问题。不仅如此有些时候还要给卖方送礼才能提前提到货，完全的卖方市场。
而采购员买到货后都会在当地找货车把货物运回本地，所以司机也不需要知道具体位置，车上有现成的“导航”。
如今我们想到一个地方去，导航有很多路径可以选择，而且一路上道路错综复杂，很多都是大路口，很容易走岔。
而那些年公路并不发达，虽说路况不怎么样，很多还是土路，但往往一条道走到头不会有太多岔路，即便有也大都是小路，明眼一看就能判断出大路的正确走向。
所以那时候司机出远门都会提前查地图，按途径的城市把路径分成一个个小段，先找准两个城市之间的大路，一般都是国道。然后看着路标一路走下去就行了，基本上不会出什么岔子。
这个就不用说了，如今我们到一个陌生的地方还经常问路，当年出远门的司机也是如此。多问，多打听，总能找到准确的路。不过问路可真是门技术活，不光靠嘴，还要有心眼儿。
首先你要找看起来靠谱的人问，因为啥时候都不缺坏人，有些人心眼儿坏，你问路他故意给你指错路。有些人心眼儿好，知道出门在外不容易，会很仔细地告诉你怎么走，路况如何。
其次问路要有礼貌，93年我跟货车跑过长途，司机不管抽不抽烟车里都放着烟，问路时把车往路边一停，拿着烟下车，找看起来靠谱的人，笑呵呵地迎上去，一边递烟一边说：“老乡，麻烦问个路”。这种人一般很容易得到帮助。那个年代司机基本上都会注意这一点，即便如今也是如此，大车问路哪怕你们的车紧挨着，司机也都会下车很有礼貌地问。不像一些小车司机，坐车里冲你按喇叭，这种司机遇到不搭理他的那都是运气好，因为真搭理他的很有可能给他指的是错的路。
那个年代除非是熟悉的路，否则很少有司机一口气不停地开，都会边跑边验证路径是否正确。
首先就是停车休息或者吃饭时打听一下：老乡，这条路是通往某某地方的吧。大部分时候都不会错，真错了也不会差太远，及时改道都来得及。没经验的司机照着地图一路跑下去有可能就差十万八千里了。
同时司机会留意途中经过的一些地名，与地图中对照，以此判断所走的路是否正确。有时候地图上道路的走向、转弯、桥梁、隧道，也是司机辅助验证路径的手段。比如你规划的这条路，中间要经过某某县或者乡，而国道在经过这些县乡的时候都会有指路牌显示某某县或者某某乡。比如你规划的道路中要经过A县，而你行驶途中刚好看到A县的路牌，那就可以判断这条路基本没错。
再比如看地图经过A县后有座桥，那你经过这里时就要格外留意了，看到桥那就证明你走的路没错，放心大胆地继续走就是了。
因为那个年代信息不发达，地图册更新的速度滞后于道路更新的速度。所以有时候会遇到实际道路与地图不符的情况。有时候也会遇到意外导致道路封闭或者无法通行，这时候就要从一些小路绕行了。而很多小路在地图册中找不到，这就要靠人带路了。花点小钱，带着车从小路绕到大路上。
总之那些年跑长途司机对路线并不是特别担心，也不像今天那样怕交警运管查车，最担心的莫过于车况和车匪路霸了。因为那些年很多货车说实话质量远不如当今，半路坏车是司机最头疼的。所以当年的司机几乎个个都会修车。而车匪路霸更是要命，那些年新闻里经常报道警方打击车匪路霸的新闻。
听我爸说1983年前后，他从外地坐火车回家，下火车时都是后半夜了，通往县城的中巴车早没了，好在路程不算太远，十几公里，于是他就步行赶夜路，结果半路遇到了抢劫的，两个人在后面远远地跟着，好在有辆货车开了过来，我爸拦下车才把那两个人甩掉。
后来到了1989年，我爸从外地雇车拉东西回老家，车经过一段盘山路时由于路况太差，而且坡陡路窄，所以车速特别慢，这时候当地的村民就会跟在车后面用带钩子的铁棍从车上往下拉东西，当时自行车被拽了下来。我爸让司机停下车，硬是从当地人手里把自行车抢了回来。后来我上中学时拿辆自行车还陪伴了我一年。
如今道路条件也好了，车辆性能也好了，各种新技术让我们开车出行基本上没有任何后顾之忧了。回想起以前的时光，感叹社会进步的同时也不免怀念那清苦但充实的岁月。
