冬天开车要预热吗?自动挡车直接开会怎样?

这是一个有争议的问题,之所以有争议,是因为传统的一些老司机始终认为汽车不热透,就开走会导致发动机没有在良好的润滑状态下产生较大的负荷,会产生“碳污染”。?进而产生磨损。而对于现代的汽车厂商来说,说明书上明确的写着汽车发动以后不要停留,立即就走,低速小油门行驶等待发动机温度上升、水温灯熄灭就可以正常驾驶了!

早期使用化油器的发动机,的确需要预热

使用化油器的发动机利用发动机的气缸产生吸力,吸入空气冲过化油器的喉管,将燃油从浮子室通过喷管吸出,产生雾化,最后被吸入进气歧管,这种方法在发动机低温下以及进气温度过低时,由于燃油雾化不良,必须关闭阻风门形成高真空度,增加喷油量,形成浓混合气维持发动机运转,而如果不进行预热的话,就会导致发动机发动机熄火,导致严重积碳。

现代的电喷发动机无需长时间预热

现代的电喷发动机采用高压喷射的方式喷油,控制喷油量,在发动机ECU的控制下,会根据进气温度、发动机温度、空气流量等参数控制喷油量,也就是说,即使在低温下也会精确控制喷油嘴喷油。因此,无需像化油器发动机那样必须等待热车。通常情况下很多汽车用户手册都明确要求汽车在冷车启动后,立即低速行驶。

现代电喷冷车高怠速的目的

那么,问题来了,很多小伙伴要问,那为什么现代的汽车启动时都会很高的转速?实际上这是现代的发动机设置的冷车高怠速程序,在发动机冷车时提升发动机的怠速运转转速,其目的主要有两个:

  • 1、增加油泵泵油压力,提升发动机机油循环速度,使发动机快速升温

发动机冷车时,由于长时间熄火,导致基于回流到油底壳,各个零部件之间属于乏油润滑状态,提升油泵泵油压力,可以迅速使发动机的机油泵送到润滑部位,降低冷启动磨损,此外,机油快速循环还可以加快暖机过程,减少磨损。

  • 2、使氧传感器、三元催化器迅速升温,降低排放

现代的发动机普遍带有尾气净化装置,三元催化器以及氧传感器的最低工作温度要在200℃以上,低于这个温度,尾气无法完成净化,因此,增加发动机转速,可以提升热量,增加三元催化器和氧传感器的温度。

到底该如何预热?

通常在东北冬季低温时,建议启动发动机以后,怠速运转30秒-1分钟,使机油循环、温度达到基本润滑需求,在此期间可以调整后视镜或者系好安全带,然后就可以低速行驶,行驶过程中注意不要大脚油门急加速,有爬坡需求时要缓慢加油,这种状态要维持到发动机的水温灯熄灭以后,才可以正常行驶。

而在一般的冬季低温环境,环境温度只有0℃以上时,基本上可以启动以后10-20秒就可以直接驾驶。

不预热直接开会怎么样?

实际上不预热直接开短期并不会发生什么问题,当然,前提是使用合适粘度的机油,发动机运转以后,通常几秒钟机油就可以到达润滑部位,不预热直接开走,除了发动机转速高一些、阻力大一些,在低温下磨损严重一些,并不会产生其他影响。

冬季使用合适粘度的机油更重要

由于机油在低温下的流动性变差,因此,通常情况下,在冬季时,建议使用0W或5W的机油,特别是在东北零下几十摄氏度时,强烈建议使用0W的机油,比如,你的车要去的粘度是30,那么就可以更换0W30的机油或5W30的机油,优先选择全合成机油。