为什么电动车真空胎漏气不直接打补丁,非要往里面打液体胶?

液体胶其实就是自动补胎液,这是个最近这三五年流行起来的产品;在性能上不如贴片补,而优势在于简单易用、通俗点说就是不一定治本但能对付!甭说是电动车真空胎用这个,很多汽车厂家都会随车送一套自补套装,有了这个、您甚至都不用到补胎店去修复,自己的车子的轮胎啥时候漏气了、直接使用即可!

实际上补修补轮胎无非就三种方式,比如最原始的贴片修补,从几十年前自行车时代起、我们就开始利用这种方式;后期针对没有内胎的真空胎、产生了胶条补,因为无需将轮胎、轮毂进行分离,而直接可以在轮胎外部操作、所以这种方式逐渐被流行,要清楚一点主流的方式一定代表最便捷、但不代表最稳妥!而如今流行的就是自动补胎液,鄙人不太喜欢这种完全靠应付了事的产品,但又不能不承认自补液真是方便!

贴片补胎的优势、劣势

贴片补胎是最原始的补胎方式之一,从过去我们补自行车胎就利用这种方式;原理很简单找到胎面上的漏气点,然后在漏气点内侧(轮胎内部)进行打磨、打磨的原理在于把橡胶打出毛刺而利于与胶片黏合!这就是最稳妥的补胎方式,抗压、耐用不过会受到一定的制约;比如施工条件、操作技巧等等,所以这种方式如今只在汽车补胎领域应用较多,其它如补自行车胎、电动车胎都途省事了,如今自行车领域真空胎也在普及!

贴片补胎的劣势在于麻烦、费力,要把贴片贴到轮胎内侧,首先得拆卸掉轮胎、其次将轮胎与轮毂分离;这不像过去补自行车的内胎、也不用拆卸直接捣腾内胎找漏电即可,而真空胎是没内胎的,所以为了方便找漏点、大部分都需要卸下车轮,还要将轮胎、轮毂分离;这就是麻烦所在了,汽车的轮胎容易卸、五颗螺丝拧下即可,而两轮电动车、变速自行车的后轮卸下来太费劲,人家开补胎的、专业是给轮胎补胎,很可能不具备车轮的安装、拆卸相关知识,所以很可能完成一次电动车后轮的拆装耗时巨大,所以这种传统的贴片式内补法逐渐的变少了!

实际上汽车领域也存在这个问题,就像早些年刚流行缺气保用胎(防爆胎)时,因为结构特殊、所以胎壁异常的厚重坚硬,之前的拆胎器劲不够拆不下来,所以那个时期补防爆胎有很多都是采用的胶条补,后来大家熟知了、设备升级了就恢复老方式了;所以有的时候操作难易度往往会改变施工方式,主流的方式往往具有最佳的便捷性、对施工效率提升明显,传统方式具有稳妥的特性,但与新方式相比较效率低、不出活,所以自然而然的也就逐渐的少见了!

胶条补的优势、劣势

胶条补的优势在于要比贴片补更方便,简单点说它只需要找到轮胎上漏气点、直接在外部施工即可,而无需将轮胎、轮毂进行分离;所以从施工难度上看,胶条补要低于贴片补;不过找到了漏气点依然存在难度,扎钉子了是比较明显的痕迹、拔掉再在漏洞处下胶条即可,可有些细小的孔洞没有钉子这样的痕迹,那么该如何判断哪里漏气了?过去补有内胎的自行车我们不用卸轮子、直接扯出内胎沾水盆,哪里冒泡、哪里就漏气;现在给自行车的真空胎找漏气点也容易,车轻、轮子细,只要把车轮抬起来沾水盆即可!

可大车怎么办?电动车轮子宽、一般的小水盆下不去,所以想准确找到漏气点、还是需要把车轮拆下来,之后到大号水槽力测试、准确找到漏气点;所以此时面临的困境其实还是轮胎拆卸的问题,虽然不用分离轮胎、轮毂了,但还是要将车轮从车上卸下来,还是那句话卸一些变自行车、两轮电动车的后轮(驱动轮不好处置)太耽误时间,所以逐渐的这种方式也逐渐被自补液给取代了,也不是说取代、只是有更简单的应对手段后谁都不愿意用复杂的老方式了!

自补液的优势、劣势

上述两种补胎方式要卸轮子、甚至要将轮胎轮毂都拆卸开,而自补液厉害在无需分开轮胎与轮毂、因为外部施工,其次连轮胎都不用拆卸掉、因为无需找漏气点,无需找漏气点其实就是自补液的亮点;与贴片补相比、胶条补已经方便了许多,但依然要找漏气点、而自补液直接外部气嘴处注入即可;其原理在于(黏合型自补液)利用含有纤维及胶粒的补胎液瞬间向破洞处排出,将破口快速堵住、当与空气相接触时生成具有一定可塑及弹性的胶膜,从而对破洞实现密封;这种补胎液采用的是高分子材料,对轮毂腐蚀不大(修车店一般都是用这种方式、一次10-15元左右)!

另一类补胎液是充气型自补液,是一种白色的泡沫液体;当轮胎出现漏气、还找不到特别明显的漏点时(比如高速上发现轮胎漏气、但不明显),直接通过气嘴注入、注入后的液体在轮胎旋转的作用下可以均匀覆盖轮胎内壁,当然也覆盖到了漏点、后生成胶膜,行程对漏气的阻隔;这种方式一般仅在汽车的自补套装里有提供、补胎店一般不用,这种方式简单、但完全针对于应急使用,只适合慢漏气、如果破口大这种方式补不住!所以上述就是几种常见的补胎方式,贴片最麻烦、自补液最简单、而胶条补复杂度居中,所以因为自补液操作简单效率高、所以也就成为了补胎店的主要施工方式!