发布于 07-31 12:24:09
5000公里换油，在很久以前，比如60-70年代，或者70-80年代，是比较正常的事情。
那个时候，市场主流还是矿物油，发动机的制造水平也没有今天这么精密。
关键是汽油的标准也没有现在的清洁，硫含量比较高，发动机运转时产生的酸性物质，也较今日的超低硫汽油多一
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些。
所以5000公里换油是很正常的，也是比较必要的。
这一点不光是国内，其实车轮上的美国，依然也有很多人乐此不疲的3000英里（大概5000公里不到）一换油。
即使很多人早已经开上了不错的车，用上了全合成机油，烧上了超低硫清洁汽油。
即使现在基本所有车厂，早都在较新的车型上配备了机油寿命指示器/
但这种顽固的坚持依旧很有市场，这就是传统的力量。
不过作为新时代的车主，你应该知道，5000公里换油早就已经是老黄历了。
即使你的车很便宜，原厂标配是矿物油或者半合成。
要知道，即使是最低端的矿物油，也早已经今非昔比，sn标准的矿物油，也用上了很优秀的现代添加剂配方，坚持7000-8000公里，甚至更久，完全不是问题。
更别提现在国内也早都用上了超低硫汽油，理论上来说，燃烧后产生的酸性物质少了很多。
所以是在没有必要，还这么顽固的5000公里一换。
如果用的是全合成，更没有必要，15000-20000公里或者一年一换，才是标准操作。
很多人觉得矿物油烂到无以复加，几千公里就不堪大用了。
这种论点，在sj/sl年代，还算可以接受。
但是现在，矿物油也早都接入sn标准很多年了，5000公里对sn标准的矿物油来说，完全不是问题。
工况较好的车，比如长期高速轻载行驶的车，7-8000也不是不可以。
当然了，如果你的车是直喷/涡轮/直喷加涡轮，我建议你就不要再看矿物油了，全合成更适合你。
还有人觉得机油或许扛得住，机滤可能扛不住。、
这种可能的确存在，但前提是你买到假货/买到杂牌。
机滤之类的耗材，我建议你买大牌正品，不靠谱的渠道不要碰，没听说过的杂牌不要碰。
对比较新的车来说，如果你的行车电脑内自带了保养提示，我强烈建议你，在使用正品耗材的前提下，按照保养提示的间隔进行保养。
正常的大牌耗材，在一个保养提示间隔周期内，除非遇到瑕疵品，否则不会产生损坏。
你想，如果主机厂知道整个市面上都买不到能坚持一个保养周期的耗材，它怎么会把保养周期定的那么长？
是谁决定了一辆车各种耗材的更换周期？
你觉得是主机厂？
不，是各大零配件供应商。
如果他们在现有的技术条件内，只能造出坚持1w公里的配件。
哪个主机厂疯了？会让车主2w公里再去换？
是美孚/BP/壳牌这些顶尖石化企业，决定了主机厂有什么机油可用。
是博世/电装/法雷奥这些顶尖汽配巨头，决定了车上的配件能用多久。
所以如果你想自己买耗材保养，认准汽配巨头和国际大牌，只要不买到假货，该怎么用怎么用，该用多久用多久，不用故意缩短保养间隔。
