为什么现在手动挡的车越来越少了?

这个问题真的想回答一下,毕竟我是一名手动挡车主,驾龄5年,不是老司机但胜似老司机,昨天刚跑了60公里的高速,本来是一件非常愉快的事情,但是由于高速修路,导致车辆拥堵,堵车时间大约30分钟,不是很长,但是很累,毕竟左脚离合,右脚刹车,车辆蠕动,还要防止各种加塞,用尽了各种省心省力的办法,离合器半联动控制(右脚不踩油门也不踩刹车),离合器松车辆走,离合器断开车辆减速;放弃离合器控制,使用刹车和油门控制,我发现车辆5~20km/h的时候,车辆可以一直处于1档,类似于自动挡,但是车辆速度低于10km/h以后,车辆有点儿抖,并且发动机扭矩输出不稳,车辆加速一会儿突然增加,一会儿突然减小(怠速工况),可能是我的车有问题,比如有积碳,但是这确实反应了手动挡车辆高速堵车的情况,真的有更换车辆的冲动。


手动挡车辆销量越来越少,只能说明车主越来越懒。手动挡车辆驾驶最基本的操作就是油离配合,勤换挡,只要有加速或减速,车主必然需要更换档位,并且档位和车速是有对应的匹配关系的,1档0~20km/h,2档15~30km/h,3档25~50km/h,4 档35~60km/h,5档在45km/h以上,超出范围要换挡,否则车辆便会出现发动机转速过高或过低,车辆抖动或噪音过大,影像车辆驾驶舒适度。所以,经常开手动档的车主,经常性单手控制方向盘,右手直接放到档把上,主要原因就是需要勤换挡,换挡跟不上,车辆驾驶感便会受到显著影响。


手动挡车辆驾驶的难点就是油离配合,只要换挡,必然需要踩离合器,以此切断发动机和变速器的连接,这种情况下,我们才能平顺地退掉现有档位同时挂上目标档位,所谓的油离配合是指车主一边踩离合器,一边踩油门,根据车主驾驶感采取松踩离合器或油门的策略。离合器最重要的点就是半联动,离合器半联动的情况下,发动机和变速器并没有刚性结合,发动机转速和变速器转速之间存在差异,这种滑移感可增加车辆的驾驶平顺度。


手动挡车辆驾驶是非常彰显技巧的,对车主的考验力度比较大,但是随着自动挡的推出,直接将车辆的驾驶难度降低了一个等级。车主只需要控制油门和刹车即可,油门用于加速,刹车用于减速,不需要车主自己切换变速器档位,从便利安全性考虑,大部分车主也都考虑选择自动挡车辆。


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