所以刨根问底、很多朋友觉得出租用车更耐用只不过是感觉罢了,其根本原因在于对待标准的不同;相信每一位朋友都坐过出租车,那些跑个三年以上的车子,仪表亮2、3个灯是正常现象,车子底盘异响很普遍,这些问题对于私家车而言无一不需要解决,而对于出租车而言就根本不是问题!所以出租车并不是耐用、而是在带着满身伤继续行驶,私家车也并非不耐用、只不过有点小伤立刻就选择救治,所以这就是标准的不同!
出租车标准:车还能走就是好车!
私家车标准:车子有异响要修、车子油耗高了要修、仪表灯亮了要修、系统无理由重启了要修、换挡顿挫要修、音响没声了要修、烧机油了要修、积炭多了要修等等,私家车的车主会把太多的问题当作问题,没问题、就可劲找问题,小问题、变成大问题,这就是咱们私家车主普遍的一种心态;而出租车就没有这么金贵了,一般跑六年多些、也就报废处理了,所以相对来说出租车就是一命货,无论怎么精心对待、时间到了都得报废,所以也就没必要去过分在意了!
实际上这个问题本身就具有误导意义,不知道出租车不大修的观点有何依据?没有任何相关的数据能够证明私家车大修的概率比出租车更高(每百万辆车、30万公里),所以出租车几十万公里不大修、私家车做不到的观点根本就是毫无依据的主观推测罢了;实际上现在私家车有几个大修的?每百万私家车存在大修的不过是极个别现象,而所谓的大修、也根本不是修三大件(现在很多4s店、都没有大修发动机的业务了),而是再长周期、长里程使用车辆后,对底盘、转向、整体电路等部分进行维修或调整,至于发动机、变速箱之类的真心太少见了!
而出租车大修的少么?实际上出租车大修过的根本不少、反而非常多,只是由于信息的不对等,很多朋友不了解罢了、谁也不能天天观察出租车司机的起居对吧?出租车一年三百多天不间断运行、保养级别很低,所以车辆长期处于一个不理想状态下行驶,所以出租车出现缸孔磨损、曲轴磨损的很多(非常多),这些都需要拆发动机维修、这就算大修了,所以真实的情况就是出租车大修的比例、远远要高于私家车,所以这个命题本身就错了;只不过出租车的维修、可能在街边的修车铺子就进行维修了,所以很多出租车维修的例子、我们极难追寻得到!
所以这就是出租用车,明明一身毛病、可无法及时维修(带伤运行),明明经受过大修、却不被他人所熟知,所以出租车很无奈、她们很累却不被理解;而如今的私家车用最好的营养品(各种优质的油液),被车主用最精心的方式呵护着,却被误解成很脆弱。。。与出租车相比较,私家车是傲娇的;所以实际的状况就是如今私家车三大件几乎不存在大修,而大修过的出租车比比皆是、只不过她们大修的时候您不知道罢了,所以这就是信息不对称所造成的误区!