发布于 10-26 17:31:38
汽车的油耗一直是个永恒的话题，也是各大主机厂主要的攻关项目。油耗表现在发动机上，但是与其他的零部件、系统以及整车的集成是密不可分的，下面我分别阐述一下。
发动机系统
发动机系统是其中最关键的部件和系统，发动机的能量利用率越高，也就是热效率越高，发动机的越省油。
近几年为了降低油耗和排放，小排量的涡轮增压发动机普及率开始提高。通过提高发动机的压缩比，可以达到更高的热效率，更节油，动力更强劲的性能指标。吉利目前的发动机的技术水平一般，虽然收购了沃尔沃汽车，但是据说使用的发动机技术都是沃尔沃已经淘汰的技术。
传动系统效率
从发动机输出的扭矩和转速需要通过变速箱降速増扭（高速时增速），然后通过传动半轴传递到车轮驱动行驶（四驱车辆还有动力传输单元，纵向传动轴和后驱动差速模块）。好的发动机必须要配备好的传动系统，传动系统的效率会显著影响车辆的油耗。
燃油存储和供给系统
车子的燃油存储和供给系统也会影响油耗。这一点估计很多人都会有疑惑。
因为车辆的燃油箱和加油、供给管路都是多层复合材料组成。在设计的时候已经最大限度的阻止燃油分子析出和逃散到空气中去，但是实际上仍然有燃油从油箱，管路和加油口逃散。另外，油箱在实际使用过程中由于温度上升和路面的激励会产生蒸汽，为了保持内部压力平衡。燃油蒸汽回收罐会吸收蒸汽，等到一定的容量之后这部分燃油也会排到空气中，影响到油耗。
空气阻力和车辆的造型有关，尤其是前迎风面积的大小。轮胎的和路面的阻力也很容易理解，轮胎和路面结构之间会有摩擦力产生，在加速和转向操控时提供要求足够大的附着力，但是会增加油耗。卡钳的拖滞力也会影响到油耗，尤其是不带回位弹簧的浮动式卡钳结构，活塞的回位需要密封圈和刹车盘转动时敲击刹车片，这样会增加行驶阻力，增加油耗。近年来随着降低油耗和排放的要求越来越严格，卡钳拖滞力的研究也越来越重视。
整车集成和软件标定
除了各个系统之外，整车级别的集成也会影响到油耗。比如整车的质量参数、排气系统的背压设计数值等。另外就是依赖于整车系统的发动机标定水平。
在车辆开发过程中，发动机要进行高原、高温、高湿等软件标定工作。即使是其他硬件完全相同的车子，好的发动机软件标定不仅可以满足性能的要求，而且可以降低整车百公里油耗0.5到1升左右。
整车油耗是个系统研究课题，涉及到发动机、传动系统、燃油系统、排气系统和软件标定等。不仅仅吉利汽车如此，其它的品牌的车辆也是如此。
