多一万买四驱是否值得

20万以下不值,25万以上必须有!机械四驱不值电四驱值。

四驱有什么用?
1、多卖你钱,这是四驱最大的用处。

2、提升动力极限:你车是怎么跑起来的?发动机输出动力,经过变速箱放大,然后传递到车轮上&&归根结底,不还是轮胎挠地跑起来的吗?一本来说,发动机马力越大,加速越快,尤其是起步阶段。可是当发动机马力足够大了,这时候轮胎就会成为短板了。

不久前影豹刚上市的时候,很难跑出官方给出的零百加速成绩,问题就出在轮胎上,起步阶段前轮有明显的打滑,损失动力。换上抓地力更好的轮胎会得到解决。

这时候如果是四驱的话,四个轮都有动力,同时挠地,相当于起步所需的抓地力平均分给四个轮子,每个轮子所需的抓地力更小,也就更不容易打滑了。所以,在马力足够大时,四驱可以提升动力极限。

3、提升操控极限:四个轮都有抓地力,在高速的时候做动作,会更加灵活。体现在弯道上,前驱车容易出现推头,也叫转向不足。后驱车则容易甩尾,叫转向过度。原理也很简单,你坐车时也会有感觉,车辆左转,如果比较急的话,人会向右倒,这是因为离心力的作用。车也一样,左转的时候,大部分质量集中在右侧两个车轮上,左边两个轮子的抓地力减小,甚至可能会离地发生侧翻。

前驱车,左转的时候,两个负责转弯的前轮指向你想要前进的方向,我们不考虑没有动力的后轮,假定你是在直线行驶,右边轮胎抓地力大,左边抓地力小,是不是车头会向右边偏啊?而这时你是在向左转弯,车头向右偏,转不过来了,这就是转向不足。

后驱车左转,也是右后轮抓地力大,后轮推着前轮走,车头冲左,右后轮往前推,是不是车就要横过来的感觉?这就是甩尾,转向过度。

而四驱车,即便没有ESP,因为四个轮都有抓地力,可以在一定程度上避免上面的问题。所以说提升的是操控极限,最起码过弯速度更快了。

4、更好的脱困性:主要是针对SUV,在一些极端路况中,如沙地、泥地等非铺装路面,四驱因为四个车辆都有动力,所以更不容易陷车。当一个或多个车轮失去抓地力时,有抓地力的车轮可以分配到更多动力,帮助车辆脱困。

这是SUV专属的,轿车谈不到什么脱困性,底盘太低,直接就托底了。

5、更好的稳定性:其实还是和轮胎抓地力有关,在冰雪路面上,地面附着力不足,四驱比两驱要更稳。道理和前面说的一样,起步所需的抓地力平均分配给四个轮,更不宜打滑。

为什么20万以下不值?
我们根据上面逐条来分析:

1、20万以下的车,你预算不高,追求的是性价比。四驱这类虚头巴脑的东西一下子让你加两三万,肯定不值。

2、20万级别的车,你动力能强到哪去?至于说让轮胎成为短板吗?尤其是家用车,油门都舍不得踩,你操什么四驱的心?

3、20万的车,你和我说操控?专业所说的操控聊的是极限,而普通人所谓的操控是车好不好开,完全是两回事,操控好的车底盘硬、方向盘硬,甚至刹车都硬,一点都不舒服,绝对不是你想要的。操控,是玩车的人所追求的,显然20万预算还没到这个级别。

4、脱困性&&我就想知道,你20万买的是什么?SUV和ORV是有明显区别的,SUV即便给你四驱,也不适合去深度越野,跟人玩一次,回来车大概率会出现异响。我们20万以下的家用车,很少会走非铺装路面,最多是去哪走点乡道县道,或者赶上修路什么的。哪怕是SUV,一般情况下,两驱过不去的地方,你四驱也过不去。

5、稳定性:这是唯一有用的一个点,如果家在北方,而且家门口都是上下坡,还容易积雪,那弄个四驱还是有意义的。有意义,而并非有必要。实际上,两驱+雪地胎甚至是四季胎,都要比四驱+普通公路胎要强。而且这种冰雪路面,四驱也不安全,最稳妥的办法是不开车。而且一年下雪就那么几天。

不同价位的车,选择逻辑是不同的,20万以下,我们追求经济实用。一款车,四驱20万,两驱18万。你多花2万块钱买一个四驱,有多大用放一边,你把这2万块钱充油卡里,想象成一个科技配置&&俩车都20万,一个是四驱,一个是两驱,但是两驱这个两年不用加油。你会买哪个?

20万预算的人,咱手头都不算太富裕,得算计着来,没必要为性价比不高的配置买单,而四驱就是最典型的一个。

为什么说25万以上必须有呢?

因为……钱花到位了。

从成本角度考虑,没有车能值30万,30万基本上就是车辆性能的极限了,30万以上,都是品牌附加值。所以,车辆接近30万这个价位,哪怕一些功能配置的性价比并不高,你也得给我,因为我钱花到这了。这就好比你要花300块钱吃完牛肉面一样,甭管我吃不吃得了,也甭管正宗不正宗,碗必须要大,牛肉必须多,里面放海参鲍鱼也没毛病,你必须得让这碗面看起来值300。

再对比前面四驱功能说,你预算高,所选的车性能也更强,四驱的用处似乎也大了那么一点。动力足够强了,那么轮胎抓地力真的可能成为短板,四驱也真的会提升性能。价位高了,性能强了,追求操控也好,追求稳定性也好也有这个资本了。

其实主要还是商品逻辑问题,价格越高的东西,性价比越低。相反,越是贵的东西,越不在乎性价比。CPU,其实对大多数人来说6核12线程都够用了,可是你预算高,就得买8核16线程,哪怕性能提升你不去跑分几乎感觉不到。说白了,四驱是车“烧钱”的一个配置,你预算高可以烧,20万以下还是求个经济实惠更好。


为什么说机械四驱不值,电四驱值?
机械四驱,都是发动机一个动力源,区别只是动力输出到前轮上还是分配到四个轮上。而动力分配这一套额外的东西,包括分动箱、差速器、传动轴什么的,能量从前置发动机传到后轴上,必然有能量损失,所以油耗更高,而且零部件多,发生故障的概率也要变大。

而电四驱&&HEV这种小电机的混动不在此列啊,其实反面典型就是汉兰达,通过加装后电机实现四驱,而后电机的最大输出功率只有40Kw,还不能持续输出,脱困性几乎没有,就是个摆设。

值得推荐的是纯电或者插混的四驱,你买到的不仅仅是四驱,而去包括了一个后电机,实现的是性能上的全面提升。比如说汉EV,两驱零百加速7.9秒,而四驱零百加速3.9秒。一个动力是够用,还属于家用车级别,而一个是强悍,已经达到了超跑的水平。换句话说,7.9秒动力的两驱轿车不值30万,而零百加速3.9秒的四驱轿车就值30万。

选车,其实是和厂商营销部门博弈的一个过程,厂家当然想要更高的利润,所以一定会鼓动你买不需要的东西。而你,则要为你自己兜里的钱负责。搞清楚什么是你需要的,什么是你想要的,你是不是真的富到了可以不在乎这点小钱的程度?