发布于 05-31 23:11:29
飞机一般装有两台发动机，起飞时使用的一台，另外一台是备用的。假如，飞行时引擎发生故障，就需要启动第二台，但是，也意味着需要紧急降落。过去，许多飞机（客机）都配备了三个或更多的引擎。然而，目前，运营的客机是具有几乎两个引擎的“双引擎飞机”。截至2019年11月，日本唯一一架具有三台或更多引擎的飞机是空中客车A380“ Flying Honu”，这是全日空今年推出的四引擎超大型飞机。
发动机数量减少的原因是“提高了燃油效率”，“即使发动机数量少也能获得大功率”，“对需要很多发动机的大型机器的需求很小”和“成本”当发动机数量少时，可减少排放量。”但也有其他原因。
一种是噪声控制。基本上，当发动机少时，噪音会降低，因此，例如，在伊丹机场，从2006年起原则上禁止三发动机或更多发动机的飞机进入。另一个原因是，现在双引擎飞机可以用于穿越太平洋的长途航线，例如日美航线。
实际上，原则上，双引擎飞机不得离开机场超过60分钟。这是当一台发动机发生故障并且其余一台发动机在最近的机场紧急降落时的飞行距离的考虑因素。因此，双引擎飞机无法在曾经穿越太平洋的航线上投入使用。
随着引擎可靠性的提高，在特殊情况下，满足某些标准（例如，飞机的设计和每家航空公司的运营能力）的飞机可以从机场飞行60分钟或更长时间。例如，如果被认证为“ ETOPS-120”，则该飞机将仅用一个引擎就能飞行120分钟（2小时），并且可以飞往可以紧急降落的地方120分钟 。
此后，“延程飞行”的数量增加了，空中客车的最新型号A350被认证为“ ETOPS-370”，而波音的最新型号787被认证为“ ETOPS-330”。保证两架飞机使用单引擎至少飞行5个小时（有些飞机没有经过航空公司的认证，有些飞机的认证时间不同）。
这样，如果双引擎飞机的引擎发生故障，剩下的一个引擎就可以飞行很长时间，因此即使在穿越太平洋的长途航线上，双引擎飞机现在也可以使用。换句话说，不再需要在此处引入三个或四个引擎。这也是现在只有双引擎飞机可用的原因之一。
