为什么很多人会说ATS-L发动机出厂自带一阶?

先了解一下什么是一阶?

所谓一阶二阶三阶,其实本身就是改装界一种形容方式,没有什么真正的标准可言。

简单意思就是改变车辆的硬件配置和程序压榨出发动机会多的动力,从而达到更畅快的加速体验感。而一阶一般都是刷一下行车电脑ECU,加大喷油量节气门开合度调整等等控制逻辑来获得功率提升,通常不会改动车辆硬件设备。原厂ECU逻辑是要综合考虑性能,经济性,可靠性的,刷ECU提高动力都是以牺牲经济性和可靠性为代价的。


ATS-L发动机出厂自带一阶?

凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶这个只是大家的看法而已,这是因为通用2.0L LTG纵置布局发动机在不同市场有不同的数据调校,如2016款的凯迪拉克ATS-L同样的发动机动力总成却有两种动力参数可选,一种是低功率版本最大功率169KW/最大扭矩353牛米/最大马力230马力;另一种是高功率版最大功率205KW/最大扭矩400牛米/最大马力279马力;这两种动力参数是同一款发动机,所以当时有人买低功率版本直接刷高功率程序,车型就变成高配版的动力参数了。在16年低功率发动机属于正常参数,而高功率发动机怎么看都像是刷了程序的动力参数,出厂加速就能达到6.2秒,所以很多人会认为高功率发动机是自带原厂一阶程序的。但是高功率版有一个致命弱点,不能长时间暴力驾驶,由于功率过高原厂配件承受不了那么大的动力,所以有些ATS-L暴力驾驶导致发动机爆缸的情况。


凯迪拉克ATS-L 2.0L LTG为何能有如此参数?

DVVT连续可变气门正时的双顶置凸轮轴

提高低速扭矩延长最高扭矩范围,控制废气排放。

双涡管单涡轮增压器

减少排气干涉,提高废气流量消除发动机低速时涡轮滞后。

SIDI缸内直喷技术

有利于点火和燃烧控制增加进气,提高效率和功率还能减少排放,大约降低冷启动时的排放25%

空冷式增压中冷系统

降低空气温度提高氧气进入量,帮助缸内燃烧以提高动力。

两段式变排量油泵

匹配机油供给量与发动机负荷,提高燃油经济性减少能量浪费。

主轴承盖和和缸体采用一体式设计

齿形链设计啮合更平顺,嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音并增强了耐久性。

平衡轴模块

整合内部设计减短驱动链条的长度;从而有利于降低发动机噪音。


总结

对于凯迪拉克ATS-L出厂自带一阶程序只是大家的看法而已没有实锤的定义,有了差异化的对比就让人感觉是一阶程序。只是这款发动机功率相对调高而已,这就好比奔驰AMG A 35 L 4MATIC车型一样,2.0T发动机最大功率225KW/最大扭矩400牛米/最大马力306马力这动力参数更强悍,但是也没有人说这是出厂自带一阶的车型!所以只是大家都觉得凯迪拉克ATS-L发动机比较厉害而给的一个称赞而已。