国产车发动机舱为什么封的那么严?合资车发动机舱特别乱?

这个比较有意思了,发动机机舱盖板一开始最先由丰田引入,这一操作最开始出现于车展上,人家车展是为了展示车辆,而丰田车展则是为了显示发动机机舱布局。

其实这种布局对车主而言并没有什么好处,无非是可以使发动机机舱看起来整洁,干净,但是在动力系统性能提升方面是没有帮助的,添加机舱盖甚至还会降低发动机冷却散热效果,最关键的是还会增加车辆本身成本,你愿意掏钱吗?对于动力系统来说,线束布局则是非常重要的一环,它体现了一款车辆的精细程度,而线束布局越好,越精美,它所需要的时间成本也就越高,于是乎现在很多车企都不在意线束布局,开始加装动力系统机舱盖,所以,机舱盖也算是动力系统的遮羞布。

动力系统盖板还有一个作用,就是降低发动机的噪音振动,发动机工作时,其转速很高,会产生比严重的噪音振动,而加一个盖板也可以很好抑制!

动力系统机舱盖板,对车辆性能提升方面没有影响,对车主购买欲望影响也不大,但同时会增加成本,现在很多合资车包括丰田在内,都逐渐放弃了发动机机舱盖板的使用,现阶段只有那些不计成本的高端车,才会使用该盖板,虽然没啥用,但是却可以提升产品的品质,但是在以性价比主导的汽车市场,一些紧凑级家用车,为了降成本甚至都弱化了车辆的安全性,像动力系统机舱盖板,则显得有些多余,所以,现在的车辆都纷纷删除。

现在的国产车也是同样的道理,发动机机舱盖板只出现在一些价格比较高的车辆上,当然了,这些价格比较高的车辆实际上也没有高到哪里去,基本上10多万的车辆就已经匹配了发动机机舱盖板,主要是因为国产车性价比太高,为了堆配置,发动机机舱盖板也是很好的选择。

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