手动时尚版艾瑞泽5怎么样?落地需要多少钱?

很荣幸能回答您的问题:国产品牌奇瑞我是很喜欢的,因为奇瑞汽车我真真切切地拥有过,开过是具有发言权的。

一、先从以下几个方面来了解一下艾瑞泽5

1、颜值方面:

我个人感觉还是有很多可圈可点之处,比如大灯给我的感觉就是很有神,像一个炯炯有神的小伙子,又像花季她的清澈双眸,犹如一汪清泉散发着纯洁悠然的美;

中网进气格栅使用一条镀铬条横穿,连接着两侧大灯的这种设计很有审美感,在灯火阑珊处蓦然回头你静若处子,动如优雅的儒将,令人浮想联翩;

下包围设计张弛有度,儒雅中透着股强劲,配合着贯穿式车身的上腰线,有着若隐若现的轿跑感觉,就像是一名车身经百战的运动健将,,双腰线和比例均匀的侧边设计使得整车浑然天成,造成视觉上的第一感觉车身很宽,貌似有种B级车的感觉,有点豪华感。

1.2、空间方面:

车身长度为:4572mm,宽度确实也不窄:1825mm,高度是:1482mm,轴距为:2670mm,后

备箱容积430L。

  1. 3、动力:

艾瑞泽5根据不同配置车型搭载两款发动机,分别是1.5L和1.5T,1.5L是直列4缸自然吸气发动

机,最大功率是85KW,最大峰值扭矩为143牛米,1.5T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率115KW,最大峰值扭矩230牛米;

手动挡为MT5挡手动,自动挡是7挡CVT无级变速,一说到CVT有很多人都会摇头,其实奇瑞的CVT相比日系的CVT在用料方面相比一些“吸能品牌”要厚道,家用车配这个变速箱绰绰有余。

1.4、操控:

艾瑞泽5系列全部是前置前驱车,前悬挂是麦弗逊式独立悬挂/纵臂,后悬挂是扭转梁式非独立悬挂

(可靠性比独立悬挂好,舒适性比独立悬挂差),刹车盘是实心通风盘式,这个级别就只能是这样了,奇瑞已经很良心了。

全系标配ABS防抱死、车身稳定系统,这两个配置是很实用的,在驾车过程中突发紧急状况,这时候如果车辆有这两个配置,那就是谁用谁知道,关键时刻不会掉链子。

1.5、再说一个关乎钱袋子的重要事,那就是油耗:

作为奇瑞品牌的当家花旦,艾瑞泽5的整车竞争力还是很不错的,经过很多车友的实际驾驶测试,最终得出的油耗是在综合工况下,1.5L自然吸气发动机的油耗是百公里7.1升,比官方给出的6.9升略微高了点,但是我要声明的是艾瑞泽5的整车质量将近1.3吨,部分车型已经超过了1.3吨。

所以,作为一辆这个重量的家用轿车来讲,这个油耗还是可以接受的,在同级别车型中还是属于中上水平的,其实影响油耗高低的关键因素还是驾驶者的右脚,是不是老司机就看是不是黄金右脚了。

二、究竟手动挡的艾瑞泽5落地需要多少钱?

题主所讲的艾瑞泽5手动时尚版我没有详细的价格,我就以20款1.5L自然吸气的手动运动版为例,这两款车的价格相差不是很大的。

官方给出的指导价格是:6.59万元,我们这边的4S店给出的优惠价是3000元,所以裸车价格应该是6.29万元,购置税为10%,就按6300元算,上牌300元就能拿下,如果是全款,费用应该就这么多;如果是选择分期,首付按30%计是18870元,办分期零利率的费用大概是2000元,有的地方没有这个钱,但是呢你要相信,羊毛不会出在牛身上,按两年分期来算,每个月大概需要还款1800元左右。

三、题主想要问的艾瑞泽5到底怎么样?

我个人感觉艾瑞泽5这的是一款良心国民车,值得您拥有。

很多网上的说法都有待考证,有的网友大多都是道听途说,自己没有切身经历,不足为虑。

买车个车就像是买鞋子一样,适不适合好不好只有自己的脚知道,看着好的价格贵的不一定能适合您,喜欢就买吧,要相信自己,拿着自己的钱去买别人喜欢的东西总感觉有些不太对劲。

有很多人对奇瑞品牌的了解还是有一定的误区,所以我就引用百度百科的知识,下面我们一起重温一下艾瑞泽5的魅力:

“奇瑞艾瑞泽5是奇瑞公司出产的一款轿车。采用了了艾瑞泽系列的家族式外观设计,不过在细节上进行了更运动的调整,同时内饰和配置均有一定的升级,并搭载1.5L自然吸气最新搭载的1.5T涡轮增压发动机;

2016年3月9日晚,奇瑞全新紧凑型轿车艾瑞泽5在智利全球首发上市,引发世人高度关注。 2016年3月18日,奇瑞全新一代全时互联高性能中级车艾瑞泽5在北京正式上市,首批上市的新车推出了1.5L动力共10款车型,官方售价 5.89-9.79万元。

2017年3月18日,奇瑞又隆重推出艾瑞泽5 Sport,艾瑞泽5 SPORT搭载的1.5T发动机,最大功率108kW,峰值扭矩210Nm。与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。新上市的艾瑞泽5 Sport一共推出了1.5T动力共4款车型,官方售价7.69-9.79万元。

艾瑞泽5采用奇瑞全新的设计语言,并由跑男郑恺代言,在颜值、互联、操控和安全、动力上全面突破,为具有新视野、新思维的年轻消费人群带来超乎想象的用车体验;

动力方面, 目前艾瑞泽5全系只有一台自主研发的1.5L自然吸气发动机可选, 集合了DVVT进排气可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术, 最大功率为85kW/6150rpm, 峰值扭矩则为141Nm/3800rpm。 当然,往后还会继续推出1.5T车型。 而变速箱方面,与之匹配的是5速手动和CVT自动变速箱(模拟7速)。

动力表现还是足够充盈的,尤其是起步(鉴于艾瑞泽7低扭弱的表现,工程师 特别进行优化)。所以即便在日常市区行驶中以较为温柔的方式驾驶(2000转左右升档),也不会有很肉的感觉,还是可以轻松推动车辆的。而如果把转速提升 至2500转左右的话,动力表现就更为充沛,走起来步伐更轻盈。 在100km/h的时速下发动机的转速接近3000转,120km/h则为3500转。值得一提的是,艾瑞泽5的高速稳定性表现相当不错,即便提速到150km/h的时速,底盘依然足够稳健,给人很足的信心。

当然,这离不开底盘的出色调校,据介绍艾瑞泽5的底盘是由德国本特勒公司 专业调校。我们在试驾过程中就有一段山路,艾瑞泽5的底盘表现出的宽容度很高,对于不平路面的震动悬挂过滤得较为干脆利落,通过一些坑洼路面时底盘的整体 性又很好,没有松散的感觉,而在山路弯道中悬挂的支撑足够到位,车身姿态稳健”。