发布于 09-22 21:40:54
汽车作为一种高速运行的机器，它造成的安全隐患是至关重要的，无论是车辆之间，还是车辆与行人之间。车辆对行人的安全设计发展要晚于车辆之间，而根据统计数据在过去10年内，在美国行人在交通事故中直接死亡的数字提升了将近50%，每年达到将近6000人。
在汽车行业中，针对行人保护的特殊设计也早就开始了，最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，则是国内汽车厂商较为常见的做法。
本田雅阁的技术方案是在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链，碰撞到行人时，铰链带动发动机盖弹起，从而达到缓冲减少伤害的作用；此外，前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间，同样起到缓冲作用。
这种安全装置的原理是通过被碰撞物触发传感器，系统激发与安全气囊一样的微量爆炸物引发化学反应，以极短的时间内带动顶杆把十几公斤重的发动机盖向上弹起，形成一个缓冲装置减少对行人的伤害。雅阁这款装置只有类似于压力传感器的外部感应手段，没有影像识别功能因此不能识别被碰撞的物体，因此除了行人以外的任何与车辆接触的物体或小动物，甚至是轻微的追尾，都有可能导致该装置被触发。
一旦由于轻微小事故触发了该机构，维修费用可不便宜。类似的问题在早期安全气囊的普及过程中也存在过，过于灵敏的反应经常引发不必要的问题，而本田这种“高科技”显然也是由于传感器的设置与实际情况不匹配造成的。毕竟这些都是被动安全范畴，现在更前沿的技术则是主动式安全，本田自己也在推进。
但不管怎样，非常不建议采用非常规的手段屏蔽这项功能，毕竟它有可能挽救一个人生命。
