0.6排量的车在日本畅销,为什么在国内不行?

0.6L排量的车子叫Kcar、这种车仅仅在日本流行,或者说并不能算流行、更多是一种在条件不多时的选择罢了,没错这所谓的Kcar完全是在政策促进下的车型,并不是说消费者多喜欢它,只是政策对Kcar提供的帮助足够大,所以Kcar自然就在日本形成规模,而咱们以及欧美没有对Kcar车型的政策扶持,这Kcar车型在别的区域自然就没有太理想的销量!

对于汽车市场而言,除了会受到消费者的认可程度影响外,政策倾斜对市场的影响同样是不可忽视的;举一个简单的例子,最近几年一直在普及新能源汽车,因为燃油车再消费者认知里已经形成很深的印象,所以推动新能源是存在困难的,这时就需要政策上给予一定程度的支持,比如消费者买新能源车有高额补助、保险便宜、无购置税、新能源车牌等等,在政策的促进下、新能源车子的销量大幅度上升,这与Kcar的流行有相似之处!

很多朋友都认为日本最流行的是Kcar?实际上日本家用车最流行的是各种品牌的MPv、这才是最主流的日本家用车,而Kcar只是在一辆保姆车满足不了日常所需时、提供补充作用,所以日本大部分家庭用车结构都是以MPv为主而以Kcar为辅(双车结构);当然在政策上对这类Kcar是比较支持的,比如Kcar价格很低、保险收费很低、检车费用低、最主要的是购买这Kcar不用提供车位证明!要知道在日本购车虽然便宜、但其它车型是需要有车位证明的,但这Kcar不需要,所以很多家庭的第二辆车、都选择了Kcar,如上图一户建只有一个车位、第二辆车只能买不需要车位的Kcar了(当然也有大的一户建,拥有2、3个车位,但这样的太少见了)。

Kcar很难适合其它地区

日本家用车比较常见的是丰田noah、这属于小一号的埃尔法,其次就是丰田埃尔法、以及本田奥德赛,这三款都属于MPv;Kcar比较流行的是本田的N_Box;日本的车子比较便宜,比如埃尔法门槛价格为380万日元、折合咱们25万左右;而noah价格更便宜、所以这类Mpv车型在日本是绝对的主流;埃尔法与咱们着的售价相差很多,但Rav4这类Suv的价格与咱们这的差异反而不大,所以自然就以MPV车型为主要家庭用车了,这与咱们这其实有相似点、比如咱们的很多家庭也开始选择了MPV如五菱的产品!

所以说MPV车型在全球范围内逐渐普及,无论是咱们的汽车市场、还是欧美汽车市场,MPV车型都似乎形成了共识;至于Kcar、不仅仅是在咱们这不流行,在欧美等发达地区同样是不流行,欧洲流行旅行版轿车、北美流行大型皮卡、而咱们则是体现在SUV车型上,可以说不同的环境、有不同的流行趋势,并不是在日本畅销就能证明Kcar有多好、只能证明这类车型适合那里的环境,但有没有考虑过Kcar适合我们么?要知道在咱们这、大部分家庭都仅仅有一辆车。。。

也就是说小两口、双方父母、孩子需要共同使用一辆车,6、7个人用一辆Kcar多难受?日本家庭是以MPv为主、Kcar为辅助,欧美平均每个家庭2、3车,所以都对单一车辆空间要求不大,再小的车子、前排空间都不差,后排只要不坐人、那么车大车小无所谓,但后排如果需要乘坐呢?那么后排空间的大小就重要了,谁不想舒舒服服坐着呢、这没有错,所以在咱们这小车一时半会流行不起来,不过等未来咱们汽车进一步普及、家家两三辆车时,自然就不流行大车了,因为后排座椅使用率下降、轴距长短意义就不大了!