红旗盛世和皇冠的关系是什么

相互独立，红旗是长春一汽，丰田是一汽和丰田各自对半合资，都是天津生产的。不过红旗CA770的精神并没有熄灭，三十年后一汽巧合般的与丰田合作重新恢复红旗品牌，最初命名为红旗HQ3，现在则更名为红旗盛世。无疑此车的原型就是丰田皇冠，不过和一汽丰田生产的皇冠Royal Saloon还是有很大区别，这些区别并不是一汽进行了重新设计，而是日本本土版皇冠的最高级版本Majesta

红旗盛世和皇冠的关系：

1、红旗盛世（HQ3），由一汽丰田(TFTM）进行前期加工（设计代码 246L，车型代码忘了，呵呵），然后捆包由集装箱运到长春去进行组装，单台捆包费5W人民币，发动机采用的是凌志的发动机，其他技术细节不详，但基本可以认为是皇冠玛捷斯塔运动版改了个前脸；

2、由TMC（Toyota Motor Corporation）生成该车的设计代码，车型代码，意味着该车的设计，研发完全是由丰田一手完成的，至少是主导完成的。然后再有一汽以自主品牌的名义推广出售；

3、目前HQ3的月生产台数维持在10-20台左右，年生产台数不足两百台，根本不能算量产车；

4、之前红旗推出的 红旗V6 其实也是以同样的方式 和奥迪合作生产的 红旗V6 ≌ 奥迪100，所以说一汽就是为了捞钱，只不过普罗大众不知道而已。

红旗盛世是共享皇冠第十二代的顶级车型MAJESTA平台生产出来的，也就是说，相差不大就是皇冠MAJESTA换个贴标，一般上全部的配件直接和皇冠共享。 红旗可谓中华民族汽车工业史上价值最高的品牌，我觉得在世界汽车历史上，以一个汽车名称做为品牌的可以说基本都是汽车史上行程碑似的经典，当前仅存于世就是保时捷911和迈巴赫，保时捷911我觉得已经名存实亡，而迈巴赫已经成为金字塔尖级别的品牌。