独立悬架与非独立悬架谁耐用

非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差,在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用,更多的用于货车和大客车上,说不上那个耐用都差不多。

独立悬架耐用的:

1、非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但由于其舒适性及操纵稳定性都较差,一般用于货车和面包车!左右轮在弹跳时会相互牵连,因此轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗更低;

2、主流的独立悬架有麦弗逊、双叉臂(双横臂)、多连杆(多连杆也有非独立式的)三种,其中麦弗逊不能作为后悬,其他组合随意。质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力。但是独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间;

3、不管是非独立、半独立还是独立悬架,都有各自的特点,在选择的时候我们应该结合自身的需求以及经济能力,我们被骗了好多年!以后可不要在被骗了,不要盲目的选择。