汽车空调常见故障及原因分析 夏季前要检查空调免得日后热晕在车里

不知不觉间,4月已经过去1/3。相信过不了多久,我们在午后驾车外出时,就需要开空调制冷来为驾驶舱降温了。从大约去年10月不再需要使用空调制冷,到不久后让空调“复工”,制冷剂、压缩机等关键的制冷要素已经被闲置了大约5个月。在真正的夏季来临之前,请您及时检查爱车的空调,确保其制冷功能有效,以免在天气转热后遭受暑热之苦。今天我们就来简单说一些空调制冷系统的常见故障现象,以及引发这些故障的原因。

第一类故障: 空调出风异常

状态正常的空调,无论是开内循环、外循环、制冷还是制热,出风口都应该吹出足量的气流。且随着驾乘人员调整风量,出风口处的气流会有比较明显的改变。如果您爱车的空调出风口完全吹不出风,或者仅仅能吹出轻微的气流,就无法享受空调带来的任何功能。

空调出风量小

如果您打开空调后可以听到鼓风机运转的声音,但从空调出风口处吹出的风量却很小,且调整风力也无济于事。此时,请检查空调系统的滤清器。

当空调滤清器脏污到一定程度,过滤孔会被严重堵塞,造成进入空调系统中的空气量明显减少,鼓风机自然就会很难吹出强力的气流。

另外,一部分车主会在春天来临时更换空调滤清器。如果出风量不足的症状是在更换空调滤清器之后出现的,还请留意新滤芯的安装方向。如果空调滤芯装反了,气流会被滤清器阻拦,造成出风口输出的气流减小。

空调完全不出风

出风口的气流,源自鼓风机扇叶对空气的扰动。就相当于我们日常家用的电风扇,如果扇叶不旋转,就一点气流都吹不出。

鼓风机无法运转的故障原因,首先就是鼓风机本身存在故障。驱动扇叶的电动机失去供电,或者电动机存在机械故障,都会造成鼓风机无法运转。

而风力调节,实际上是调节鼓风机的转速,转速越快,风力越大。汽车空调系统会安装鼓风机调速器,用于控制鼓风机的转速。若这个部件出现故障,也可能会造成鼓风机运转异常,导致空调出风口没有气流输出。

第二类故障:空调制冷异常

空调冷风的来源是制冷剂,空调压缩机对制冷剂加压,再经过冷凝器使之液化。液态的制冷剂进入仪表台下的蒸发器,并在此气化。气化作用会大量吸收周围的热量,让空气降温,这时鼓风机吹出的就是凉风。因此制冷剂的物态变化受限,会引起空调制冷异常。

制冷剂不足

若空调系统中的制冷剂不足,则蒸发吸热的反映就无从谈起。鼓风机吹出的空气得不到冷却,出风口吹出的气流就是常温的。

起动空调制冷,连接空调压力表,如果看到蓝色的低压表和红色的高压表指数均低于标准值(低压表指数约0.5MPa,高压表指数1.5MPa以上),说明空调系统中制冷剂不足。在补充制冷剂的同时,还需要检查是否存在泄漏。

压缩机不工作

前文说过,空调压缩机的职责是为气态的制冷剂加压,促进其液化。因此,如果压缩机无法给制冷剂施压,后续的冷凝和蒸发吸热等一系列反应必然会效果不佳。

空调压缩机分为定排量和可变排量两种,定排量压缩机在皮带轮与压缩机转子之间配备有电磁离合器。如果离合器损坏或制冷剂压力传感器故障,造成离合器无法吸合,空调就无法制冷。而可变排量压缩机是通过排量调节阀改变压缩机排量,因此当排量调节阀出现故障,或是为排量调节阀提供信号的传感器故障,可变排量压缩机将无法正常工作,影响制冷效果。

冷凝器脏污

冷凝器的作用是给经过加压的制冷器降温,使之充分液化。如果制冷剂的冷却效率下降,就会导致制冷剂液化程度不够。这样的制冷剂在蒸发箱处的吸热效果也会减弱。

冷凝器的安装位置在发动机舱的最前方,与水箱散热器平行。在车辆行驶和电子扇的双重作用下,大量空气穿过冷凝器,带走冷凝器中制冷剂的热量,使之液化。冷凝器工作效果较差的原因,首先是冷凝器被污染物覆盖,导致其接触空气不充分,冷凝效果差。此外,电子扇工作异常也会影响冷凝效果。

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夏季前要检查空调,免得日后热晕在车里。