这两款车都是好车，但雪铁龙C5好像不是很受国人欢迎的样子，不过我挺欢喜欢的

唐是环保新能源混合动力汽车，雪铁龙是常规动力燃油汽车，我个人喜欢燃油车，可能是开习惯了，思想观念还没变过来。

一、两款车的不同之处

比亚迪唐DM是插电混合动力型，属新能源汽车，排放标准是国VI，虽说是新能源汽车，官方给出的普通充电时间是5.8小时，快速充电时间不详，就不能乱说了。但是在纯电驱动的情况下,总续航里程是81Km，厂家给出的综合工况电能消耗量是13.2KW/h，考虑各种复杂人为和环境因素，开车上路要对续航里程在宣传的基础上打八折了，这个纯电续航里程不太靠谱。

东风雪铁龙C5是常规动力，纯燃油车，排放标准都是国VI b，真正的国六排放标准，就算是2023年以后也是符合国家排放标准要求的。

国VI又分为国VIa和国VIb两个阶段，国VIa可以视作国V与国VI的过渡标准，而国VIb则是真正的国VI标准，这个标准将于2023年1月1日将强制实施。

二、车型决定指导价

两款车的市场指导价分别为：2020款唐DM2.0T双擎四驱尊贵版23.84万元，2019年09月上市;

雪铁龙2020款（C5）天逸400THP旗舰型23.87万元；2020年06月上市。因地域差异化的影响，每个地方的指导价都太不一样，实际购车的优惠政策和力度都有所不同。

三、车身情况

比亚迪唐DM定性为中型SUV，长x宽x高=4870mmx1950mmx1725mm，轴距2820mm；

雪铁龙C5定性为紧凑型SUV，长x宽x高=4510mmx1860mmx1705mm，轴距2730mm。

四、动力系统配置情况

唐DM变速箱采用6档湿式双离合（DCT），对双离合总是不太喜欢；

发动机排量是2.0T涡轮增压，发动机调校的不错，能爆发出192马力的强劲动力，最大功率141kW（192ps），油电混动综合扭矩700N·m，系统综合功率321kw；

发动机的峰值扭矩为320N·m，最大扭矩转速（rpm）1500～4000/min，采用双可变气门正时系统，铝制缸体，缸内直喷。

上得了厅堂下得了厨房，很好养活吃粗粮，92号就完全可以，工信部公布的百公里油耗仅为1.8L。

东风雪铁龙C5这个发动机调校的也很出色，变速箱采用8档手自一体（AT），感觉这种组合还是靠谱。

虽然发动机排量小是1.8T涡轮增压，却能爆发出211马力劲爆的动力，最大功率155kW（211ps），最大扭矩300N·m，加上它是紧凑型车，简直就是一款小钢炮，动力太猛了。

最大扭矩转速（rpm）1900～4500min，工信部公布的百公里油耗6.3L，动力爆发来的迟了点。采用CVVT连续可变正时系统，缸体采用铝制缸体，缸内直喷。

法系车还是一如既往的浪漫，需要用95号油来喂养。这辆车的最大功率转速都是5500转/min，唐DM在空间上完全碾压雪铁龙C5，因为他们本身的定位级别完全不一样的，不是一个档次的。

扭矩越大车的车的力量更猛更劲爆，爬坡性能出色，不过新能源车还不够成熟，要慎重考虑，但是唐DM是混动模式，没必要过于担心。

五、唐DM电池和电机的搭载情况

电动机总功率180KW，电动机总马力245ps，电动机总扭矩380N·m；

采用单电机驱动，布置在车辆后方，电池组采用三元锂电池，电池组质保8年或15万公里，电池配备了应对低温条件下的加热功能。

六、底盘、安全及辅助配置等情况

唐DM车身结构为承载式，前置四驱同时也是电动四驱，前驱采用麦弗逊式独立悬挂，后驱采用多连杆式独立悬挂；

东风雪铁龙车身结构为承载式，采用前置前驱，前驱采用麦弗逊式独立悬挂，后驱采用纵臂扭力梁式非独立悬挂。

两款车标配的安全主、被动配置及辅助驾驶配置：

1、ABS防抱死系统，制动力分配（EBD/CBC等），刹车辅助（EBA/BA等），牵引力控制（TCS/ASR等），车身稳定系统（ESP/DSC等），主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等；定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，上坡辅助、陡坡缓降；

2、主副驾驶位气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测及预警；

3、驾驶模式有：运动模式、越野模式 、雪地模式；

4、全景天窗、行李架、多功能方向盘、电动后尾门（带记忆功能）等。还有很多的配置，有些实用有些不实用，在这就不一一罗列了。

七、唐DM没有雪铁龙C5有的主要配置：

并线辅助、疲劳驾驶提醒、方向盘有换挡功能，这个真的太重要了；座椅材质是真皮，外后视镜有记忆功能，倒车自动下翻，车载空气净化器，发动机启停，可变悬挂调节可以根据不同的喜好调节底盘的软硬程度，感觉都是日常用车的必备神器。

可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。有些车在中控台上还有相关控制按钮，可以由驾驶者操作来主动改变车辆离地间隙，有些车则是根据车辆行驶状况自动降低或升高悬架。可变悬架一般分为悬架软硬调节和悬架高低调节。

驾驶模式里还有个标准舒适模式，有人会在排挡杆一起的S挡当成运动模式，这个其实是低速档；

座椅带记忆、按摩、加热功能；手机互联映射功能真的很方便啊，这个配置不错。

八、唐DM有雪铁龙C5没有的主要配置：

首先是自动驻车功能，这个太实用，谁用谁知道它的好；驾驶模式有个ECO模式，其实这个和雪铁龙C5的标准舒适模式是一个类型，只是叫法不一样而已；发现唐有制动能量回收系统，这个比较有意思，其实就是让车辆在不加油滑行过程中产生的动能转化为车载电池电能的一个过程，不知道效果怎么样，这是感觉要永东的节奏啊，赞一个；

制动能量回收系统可以回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中。

行李舱12V电源接口，这个功能太实用了，有这个配置能省好多事，还是那句话，谁用谁知道；

标配道路救援服务，厂家真的是太有良心了，先不说它值多少钱，厂家能标配这项配置，充分说明厂家对用户是很用心的，很有诚意[赞]；

道路救援呼叫，是车机系统中的一项功能，可以在遇到危机情况时，一键呼叫救援服务，通常此按键被放置在内后视镜上或前方车顶上。部分车辆甚至可自动甄别车辆是否发生事故，如发生事故，道路救援服务则主动进行呼叫及报警。

接下来的这个配置相当的有份量，那就是OTA升级，不管有还是标配，简直了都[呲牙][赞]。

通过网络从远程服务器下载新的软件更新包对自身系统进行升级。 OTA不仅带来了更便捷的车辆升级途径，也让消费者感受到了更加智能便捷的用车体验，OTA升级还可以快速修复系统缺陷。

还有语音识别控制、Wi-Fi热点等等，想要的配置是应有尽有，太丰富了，简直了都。

九、车友使用过后的实际感受及口碑

1、唐DM

这位车友卖掉自己原来的本田，等了四十多天终于把唐二代开回家了，现在是已经开了两万多公里了，我觉得它的发言最有可信度：“对唐的选择是对的，外观龙颜设计，符合中国人吉祥寓意及审美观点， 最令其满意的是市区可以用纯电模式，只有出远门才用混动模式，他讲了很多用车体验，字里行间流露出唐带给他的喜悦 ，以及带给他和家人惬意的生活”。

2、雪铁龙C5

这位车友是这么说的：“买车快一年了，现在的里程数是1.9万公里，平均油耗8.4，高速很省油，行驶质感平滑，隔音效果很好，空间宽敞。最主要是买了自己喜欢的车，外表很时尚，设计前卫，天逸做到了内外兼修”。

还有一位重庆的车友，来看看他是怎么评价的：“整车隔音效果很好，座椅对身体支撑和包裹都很强，很舒服，减震器很不错，低速操控轻盈，高速沉稳。市区的油耗是8-9个之间，高速6个油左右，堵车就另当别论了”。

总结：

这两款车各有千秋，都很不错，关于性能和配置方面，我上面说了很多，两款车的配置都可圈可点，具体怎么选就是仁者见仁智者见智了。