SUV为什么用非独立悬架

非独立悬架的应用可以扩大后备厢空间，下降生产商的制引起本。

非独立悬挂也叫作“硬轴”，上下车轮无法单独进行减震响应，理所当然车辆驾乘的舒适性那么就会受到关系。

那么，非独立悬架到底怎么样呢，一块来看一下。

非独立悬架的优点：结构简单，占用的空间小，制引起本低。

非独立悬架的缺点：悬架的承载性更差，减震效果较差，舒适度有限。

理所当然说，并不可以说这一悬架怎么样，只能说对一架汽车能否符合客观条件的要求。

非独立悬架可以包括三种：扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式。

扭力梁车轴关键应用在前置前驱的汽车上，构造十分简单，占用的空间同比更小，可以添加车辆舱内的用空间，大多应用在小型车上。

扭力梁式在上下拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。

平行片状弹簧式的构造相当简单，下降了车辆的制引起本，还有着较高的可靠度，多应用在车身重量变化大的车辆上。