后悬架双叉臂和多连杆哪一个好

有车友问道“后悬架双叉臂和多连杆哪个好?”双叉臂独立悬架和多连杆哪个好?两者都是同属独立悬架,但是结构不同,侧重点也有所不同,我们并不能简单评判两者孰好孰坏。根据运动、空间、舒适等需求,每一款车都会匹配不同的悬挂系统,自然会呈现出不同的特性,双叉臂有其存在的意义,而多连杆也有属于自己的受众,哪个更好,得你自己来评判。

后悬架双叉臂和多连杆,个人觉得后者会相当好:

1、多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的,它的连杆比大多数悬架要多些,按惯例,大多数基本都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,叫作多连杆,现在较经常遇见的是4到5根连杆相连;

2、优点:横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰;

3、配备汽车:国内前后悬挂均使用多连杆的汽车有:北京奔驰E级、华晨宝马3系及5系、一汽奥迪A4、福克斯、速腾、奇瑞A3、东南V3菱悦等。