为什么刹车和油门在一起?油门当刹车设计是缺陷吗?

为什么刹车和油门在一起?


刹车和油门的控制,并不像电灯开关一按就亮那么简单,而需要驾驶者根据需求和路况,通过调整踩踏板的力度来随时控制汽车动作,并且只有一直踩着踏板,车子才会有动作。这样的设计,就是为了减少驾驶者失误才想出来的。

所以,把油门和刹车摆在一起,自然是默认驾驶者在开车的时候,只用右脚去控制油门或刹车中的一个,只让车子进行加速,或进行减速。所以在学车的时候,教练也会专门说明,只使用右脚控制油门和刹车,原因就是防错。


手动挡的车,从左往右依次是:离合器、刹车踏板、油门踏板;

自动挡的车,从左往右,依次是:刹车踏板、油门踏板。

为什么刹车和油门在一起?油门当刹车设计是缺陷吗?


油门当刹车设计缺陷吗?

油门和刹车至今仍然被摆在一起,并不是说真的没有更合适的操作方法,也不是工程师偷懒,其中的一部分原因,则是要归结于社会上的各种惯性;假设车厂想大幅度的修改汽车零件,还必须得到供应商以及消费者的支持。毕竟,一台汽车的生产和制造要涉及大量供货商,零件的数量和复杂程度,也比手机要高得多,自然不能和手机一样用户想要什么样操作方式,就设计出什么样的操作方式。

厂家这么设计,是根据人体力学,为了让开车员遇到突发状况有快速反应。大多数的人习惯用右手和右脚,就右手右脚就相当灵活也有力,因为油门要一直踩,刹车要讲究方便快速,所以刹车和油门设计在右边。

为什么刹车和油门在一起?油门当刹车设计是缺陷吗?

手动挡的车来说,开车员两条腿要控制三个踏板,这么设计的话,油门刹车就不可能同时踩了。倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的状况,因为电子系统的介入,行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则,所以左脚控制离合,右脚控制刹车和油门,这是最科学的设计。

同时,离合器设置在左边,也是因为这个原因。想必学驾照的时候,告诉练基本都告诉过,车子在匀速驾驶的时候,左脚不能放在离合器踏板上,因为假如是长时间的开车左脚就很容易因为重力的原因感到疲劳,不知不觉就会踩下离合器的踏板。假如刹车在最左边,万一不小心踩下去了,会引起急刹车,极易影响到后车追尾。


自动挡也是同理。开自动挡的车,只要用到右脚就能,不用到左脚。