发布于 09-20 10:57:58
这两种悬架的结构是不相同的，扭力梁悬架的结构十分简单，这样的悬架只有一个比较长的金属杆，在金属杆的两头有两个拖曳臂，这两个拖曳臂是与车身连接的。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架有非常多连杆与羊角和副车架或车身连接。
独立悬架的中间是断开的没有连接的，非独立悬架的中间是连接在一块的。
使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是差不多没有干涉现象的。
使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是有互相干涉现象的。
这同样是非独立悬架的舒适性和操控性基本都比不上独立悬架的原因。
不过非独立悬架的结构更加简单，而且非独立悬架的成本同样是更低的。
悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如没有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。
汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。
汽车上经常遇见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。
双球节悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，多连杆悬架和双横臂悬架基本都是基于双叉臂悬架改进而来的。
