汽修人故事:从小学徒到技术总监的历程

因为选择,所以坚持

元旦即将来临,过完元旦,2018年就结束了,回忆这几年走过的路,到底是什么让我们在汽修行业坚持了这么多年呢?

阅读这篇文章的读者们,有的是技校学生,有的初入社会的学徒,有的是独当一面的师傅,有的是单位的“镇店之宝”,有的是二手车保险服务人员,有的是汽车互联网员工等等,大家都是汽修圈内的人,我身边的同事基本上都是四五年以上的师傅,学徒是越来越少了,很多外地朋友说招不到工人,笑谈现在汽修行业是后继无人了。是汽修脏乱差吗?是工资低吗?还是太苦太累了呢?我来讲一下我的故事吧

我的汽修生涯并不长,也算初出茅庐的一个新人,几年前,我进入上海一家技校学习汽修,那时候读书学了一点理论知识,年龄大一点了感觉花父母的钱不好意思,所以早早就想出来工作,好在技校生活并不算虚度光阴,理论知识虽然不能成为维修经验,但是为我以后的路打下了基础。感谢那些年的坚持。

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后来进入修理厂做学徒,一个月四百块工资,包住不包吃。那时候干了一个月就感觉不对劲了,虽然活没少干,但是钱是越用越少,到了月尾领到了将近四百块钱,掐指一算似乎撑不到下个月,难道还要找家里要钱吗?于是直接辞职不干了,离开第一个单位的原因居然是因为工资问题。

辞职以后,一心想找一个自给自足的单位,慢慢学东西,毕业了可不能再伸手找家里要钱了,于是找了几家4S店面试,进入浦东某大众4S做学徒,那时候心里想路上什么车最多呢?大众咯,那么多车肯定坏的多,所以想去大众里面好好学东西,在那里度过了最快乐的日子,领导对待下属比较亲切,同事也好相处,看我年龄小都比较照顾,每天就跟着师傅后面做事,下班清点工具,拖拖地,人勤快点,肯动脑筋,基本的保养维护车子的经验是丰富了起来。

后来还是离开了。因为市场因素和地理位置因素,浦东郊区进站台次算是比较少的,这意味着能修的车子还是相对比较少,主要是以保养为主,生活虽然安逸,但是不能停止进取之心。所以告别了照顾我的领导和同事。这次离开的原因是生存有余,收获不足。

第三次找工作不考虑4S了,那时候以为4S全是做保养的,只有修理厂才能学到真本事,这回找了一家修理厂,规模还可以,于是简单的通过面试,还是做学徒,修理厂的生活还是比较辛苦的,因为老板会不断的安排你做事情,学徒当师傅用,师傅当专家用,什么车子都修,不会修的想办法修,在那里加班到深夜都是很正常的事情。修理厂人际关系比较复杂,同事关系并不融洽,勾心斗角,鸡毛蒜皮比较多。后来身心疲惫还是想换个环境。这次离职就比较迷茫了,因为修理厂和4S店都做过,不知道接下来我要的到底是什么样的汽修生活。

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于是兜兜转转,走过不少地方,发现有的修理厂规模大的基本像4S店靠齐了,人员和设备都接近4S。规范,专业。通过这几年的学习,发现美系车修的比较多的,找了几家店都说可以过去,最后雪佛兰的车间主任把我打动了,因为他说“别挑了,就在雪佛兰做吧,雪佛兰坏的比较多。哈哈”就这么简单,在这个单位一待就是两年,就像谁说的一句话,当你知道的越多,你所不知道的就越多。经过这么多年的磨砺,我也终于成长为一名合格的师傅了。

这么多年过来,苦过,累过,委屈过,你经历过的我也经历过,我经历过的或许你即将经历。一路走来,坚持到现在是因为什么呢?

我觉得是因为选择吧,是自己选择走了这条路,那就好好走下去,努力的走下去。汽修只是一个普通的行业,维修工也只是一个普通的工作,和各行各业的工作一样辛苦,世界上本来就没有轻松的事情。

你们呢?有哪些故事?欢迎留言呢。。。