发布于 05-16 12:12:34
发动机水温正常的温度是在90°左右，在冷启动工况内，发动机电脑会控制喷油器多喷一点油，是发动机水温尽快达到正常的温度。如果在这个阶段踩油门加不上油，感觉好像动力不足的情况，但是为什么拔掉氧传感器感觉动力又恢复了呢？
根据分析，可能的故障与氧传感器有关，那么是否说明氧传感器损坏？这个也不一定，也有可能是电脑损坏了。在弄明白为什么之前，我们要学习下说明是发动机的闭环控制。
我们这里说的闭环控制是指空燃比反馈控制，当发动机喷油量的控制里，使用氧传感器进行修正喷油量。比如如果氧传感器检测到混合气稀，那么发动机电脑就会控制喷油器多喷油；反之则相反，控制喷油器少喷油，因为这时候如果喷油器还按照标准工况喷油的话，那么燃烧室内的汽油会更多，就会造成火花塞难点火的情况，如下图所示。除此之外，如果发动机不是处于闭环控制的话，那就是开环控制了。
这里的闭环控制参数就是汽油与空气的混合比（过量空气系数λ），控制的目标是λ=1附近的一个小的范围内。但是发动机的控制系统并不是都是处于闭环控制的，当发动机水温还没有达到正常温度，氧传感器损坏或者没有在工作温度以下，发动机在起动、怠速、大负荷状态下等情况下，系统是处于开环控制状态的。
根据上面的分析可知，在冷启动的状态下氧传感器应该是不起作用的，如果氧传感器在这时候起到错误的修正作用，比如在冷启动状况下，应该是多喷油，但是发动机进行闭环控制，那么就会使喷油量变少，所以这就是为什么拔掉氧传感器感觉动力又恢复的原因了。
我觉得最重要的原因还是在发动机控制电脑上，因为发动机错误的控制指令使氧传感器进入闭环控制，这是一个原因。第二个也有可能是氧传感器或者电脑相关的线路故障，这个需要对氧传感器和相关的线路进行检测了。
综上所述，以上的故障原因可能是发动机控制电脑问题，氧传感器或者相关的线路问题，可以先检查下有无故障代码看下，然后按照提示进行故障排除。
希望以上的知识能对大家有所帮助，欢迎关注，谢谢！
