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活塞与活塞环的选配修理及故障检查

汽车维修知识 2020-06-13 0

活塞的选配
;;;;;; 当气缸的磨损超过规定值或活塞发生异常损坏时必须进行修复,对活塞要进行选配。

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选配依据:

根据气缸的修理尺寸
;;;;;;;;; 同一修理尺寸;;;;;;;
活塞;;; ﹛
;;;;;;;;; 同一分组尺寸


;活塞必须成套选配
;;;; 尺寸差为0.01㎜~0.05㎜;;;;
;;;; 质量差为4g~8g
;活塞与气缸的配合均采用选配法
;;;; 修理尺寸级别:+0.25、+0.50、+0.75、+1.00四级
;;;; 每一个修理尺寸级别中又有三到六组,并标有分组标记和涂色。

活塞环的选配
;;; 两次大修之间一般需更换活塞环一次,活塞环可视为易损件。

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选配依据:气缸的修理尺寸。
选配要求:

同一台发动机应选用与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环;
气缸磨损不大时应选与气缸同一级别的活塞环;
严禁选择加大一级的活塞环锉端隙使用;
进口发动机更换活塞环按原厂规定执行。


活塞环质量要求:
;; 气缸活塞的修理尺寸一直;弹力密封性好;漏光度、端隙、侧隙、背隙符合要求。

检验要求:
1、漏光度
A<25°
A+B<45°
漏光间隙<0.03㎜

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当漏光隙<0.015㎜
;;; C<120°

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2、活塞环的弹力要求
;; 活塞环弹力过大——发动机的磨损增加。
;; 活塞环弹力过小——发动机燃料润料消耗增加,动力性、经济性下降。
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;; 活塞弹力检验标准:
;; 第一道:气环 8.5N—12.8N
;; 第二道:气环 7.5N—11.3N
;; 油环35N—52.5N

3、活塞环的三隙检查
;;; 端隙:活塞环端隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在缸内。
;;; 侧隙:活塞环侧隙主要是保证机件的可靠工作,过大泵油作用加剧;过小活塞环易卡死在环槽内,环的弹力极度减弱,易则断。

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;;;; 背隙:背隙是为了建立背压,储存积炭,防止活塞受热膨胀过大挤断活塞环。
;;; 一般判断背隙是否合适将环装入环槽内,环应低于环岸并在槽中滑动自如无松旷感。

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;;; 活塞环间隙的测量方法:

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