进气系统故障导致烧机油维修案例

机油消耗,是车主普遍关注的话题。首先,我们需要明确一点,发动机工作过程中会有正常的机油消耗,只有机油消耗量过大,才是异常情况。

机油消耗量过大的常见原因,主要是发动机润滑系统渗漏、机油从气门或活塞环处窜入燃烧室烧掉,也就是常说的“烧机油”。然而,还有一种容易被忽视的原因,当进气系统出现异常,也容易引起机油的过度消耗。

其中的原因是什么?下面我们就来一探究竟

故障案例

一辆车在修理厂中接受保养,从发动机中抽出的机油量,明显小于标准加注量。该车购置不足4年,行驶里程超5万公里。经检查确认,未见机油泄漏迹象。推测发动机存在机油消耗量过大的问题。

查看保养记录,发现该车并没有按时保养,不仅机油和机滤的更换时间超出规定,而且没有更换空气滤清器的记录。拆除发动机进气管路,管路内有机油,这通常是曲轴箱通风带来的机油,最终进入燃烧室烧掉。

拆下空滤,可以看到空滤非常脏,空滤壳体内还积累不少杂物。

清理干净空滤壳体并更换新空滤,按规定完成保养项目,随后起动发动机,怠速平稳。连接诊断仪读取发动机数据,混合气浓度等数据均正常,由此判断曲轴箱通风系统本身并无故障。由此分析,机油消耗量过大的主要原因是空滤长期未更换。

空滤脏污,为何会影响曲轴箱通风?

发动机工作时,新鲜空气经过空滤,由进风管导入气门室盖内部,再进入曲轴箱与其中的内窜气混合。窜气经过缸体与缸盖的油气通道,再经过罩盖上的曲轴箱通风阀后,通过出气管导入进气道,并进入燃烧室。通过如此的气体交换,保证了曲轴箱内的气压稳定。


如果空滤脏污堵塞,发动机进气不畅,不仅会影响发动机动力,而且会使曲轴箱获得的空气量不足。来自活塞下行的负压又一直在抽取曲轴箱中的窜气,这就让曲轴箱内部的气压逐步降低,最终在曲轴箱通风管口出现明显负压,将喷射、飞溅或滴落到管口附近的机油吸走,引入燃烧室内,造成机油消耗量过大。

维修后跟踪回访

维修人员提醒车主按规定里程保养车辆,后续跟踪回访,机油消耗量过大现象明显缓解,且发动机动力输出恢复正常。当发动机出现机油消耗量过大时,除了检查渗油、曲轴箱通风阀、气门油封等因素和部件之外,也不要忽视对空滤和周边进气管路的检查,发动机各部件的工作是相互影响和关联的。