发动机故障灯亮怠速抖动空燃比异常氧传感器高电压故障

当空燃比异常,发动机运转就容易出现问题。除了怠速抖动、加速不良,部分车辆的仪表还会有点亮故障灯。导致空燃比故障的因素有很多,在进行检修时,需要综合考虑发动机的各种表现和数据,做到精准诊断。

故障现象

车辆进入维修厂,车主反映仪表点亮了发动机故障和EPC警告灯。维修人员试车,发动机怠速轻微抖动,连接诊断仪检测,看到了“氧传感器高电压”的故障记录。

调取故障码冻结帧数据,将异常数据与技术资料对照,发现前氧传感器的反馈电压始终在3.45V左右变化,高于3.29V的标准值;后氧传感器的反馈电压,在0.87V左右变化,同样高于0.59V的标准值。再看长期燃油修正值,数据为20%。

诊断过程

为了验证氧传感器的状态,将故障码删除,利用诊断仪自带的测试功能,人为增压和减少喷油量,并查看两个氧传感器的反馈电压是否可以正确变化。经过测试,确定两个氧传感器的反馈电压变化是正确的。

车主反映,前后两个氧传感器都已经更换过,但故障并未排除。车主还表示,一直在正规的加油站加油,也没有用添加剂。

找来一台使用同款发动机的正常车辆,对比其氧传感器数据,前氧传感器的反馈电压为3.28V,后氧传感器反馈电压为0.58V,长期燃油修正值为9.3%。对比两台车的数据,确定故障车长期处于混合气过稀的状态。

故障排除

混合气过稀,可能的原因包括,空气流量计后方的管路存在漏气、喷油器堵塞,以及燃油供应不足等。检查进气管路,未见异常,密封良好。

接下来,测量燃油压力,测量值低于标准值。检查至此,将注意力集中到燃油供给系统,其中比较容易出问题的部件是燃油滤清器和燃油泵。举升车辆,查看燃油滤清器,发现车上装的燃油滤清器外观非常陈旧,可见已经长期没有更换。燃油滤清器超期使用,滤材会被杂质堵塞,导致输送给发动机的燃油量不足,引起空燃比异常。

更换燃油滤清器,燃油压力恢复正常。考虑到燃油滤很久没换,可能导致燃油喷嘴出现堵塞,于是对喷油器进行清洗。随后,外出长距离试车,诊断仪检测到的两个氧传感器反馈电压逐渐回到正常范围内,故障排除。

本文的故障案例,在诊断之初,由于诊断仪只读取到了关于氧传感器的异常数据,于是维修人员将注意力集中在了对氧传感器的测试上。然而,导致氧传感器数据异常的核心因素,还是可燃混合气浓度错误,也就是进气量和喷油量的关系不符合标准。因此在处理氧传感器相关故障时,不要忽视对可燃混合气浓度的检查。